Viendo volar a Jorge en su AirBike monoplaza con 447

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Salida para Matilla y vuelos de palomar de Daniel y Juan Ramon.

Unos momentos de este bonito Sabado en el campo de vuelo de Calzada en Salamanca.
http://www.dailymotion.com/swf/video/xd3eln

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IV VUELTA U.L.M A CASTILLA Y LEON, por Javier Méndez

Muy bonito comentario y fotos de esta estupenda vuelta. No es realizado por ningún editor o autor de esta página, solo es un enlace dentro de la misma para disfrutarla tal y como es.
Espero que os guste tanto como a mi.
http://users.servicios.retecal.es/fjaviermendez/iv_vuelta_cyl/iv_vuelta_cyl.htm

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III Vuelta U.L.M. a Castilla y León por Javier Méndez

Muy bonito comentario y fotos de esta estupenda vuelta a mi comunidad. No es realizado por ningún editor o autor de esta página, solo es un enlace dentro de la misma para disfrutarla tal y como es.
Espero que os guste tanto como a mi.
http://users.servicios.retecal.es/fjaviermendez/iiivcyl/iiivcyl.htm

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Paratrike Airfer C1-DC / Bailey 4v-200

Nuevo Paratrike de competición para el mundial de la República Checa 2009, equipado con motor de 4 tiempos y un parapente Advance Epsilon 6
http://www.youtube.com/v/h1rhTJobcrc&hl=es_ES&fs=1

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Manual de vuelo. Página de Miguel Angel Muñoz

Un buen manual para los que se inician con el curso de piloto de ultraligeros. Consulta en sus páginas para ayudarte en el curso.

http://www.manualvuelo.com/indice.html

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Programa teórico y práctico del curso piloto de ultraligeros.

La enseñanza para la obtención del carné y licencia de Piloto de Ultraligero puede comenzar a partir de los dieciséis años, realizándose el curso en un Centro de Vuelo de Ultraligeros con Escuela como Alumno-Piloto. Para la expedición del carné y licencia de Piloto de Ultraligero el aspirante debe tener cumplidos los dieciocho años.

A.- CURSO TEORICO (I).

1.- Teoría elemental.

1.1.- Introducción.

Síntesis histórica.

Posibilidades y operación con ultraligeros.

1.2.- El ala.

Cómo se produce la sustentación. Perfiles.

Alargamiento.

Carga alar.

Velocidad respecto al aire.

Angulo de ataque.

Angulo de pérdida.

Turbulencias en el perfil.

1.3.- Estabilidad.

Estabilidad positiva, negativa y neutra.

Requisitos para una estabilidad propia.

Diedro, flecha, torsión.

Posición del centro de gravedad.

Superficies estabilizadoras, Función.

1.4.- Controles.

Eje transversal, cabeceo, timón de profundidad. Canard,

Eje vertical, guiñada, timón, frenos.

Eje longitudinal. Alerones, spoilers. Desplazamiento de peso.

Efecto del par motor sobre guiñada y cabeceo. Corrección.

Controles para el rodaje. Dirección y frenos.

Sistema de mandos en los U.L.M. Dos y tres ejes. Pendular.

1.5 .- Limitaciones.

Virajes.

Velocidad de pérdida.

Recuperación de la pérdida.

Velocidad máxima.

Vientos.

1.6 .-  Normas y procedimientos locales,

Jefe de campo.

Jefe de vuelos.

Movimiento de aparatos.

Normas de aparcamiento.

Circuito de tráfico.

2 .- Ingeniería y procedimientos.

2.1 .- Ingeniería del aparato de escuela.

Descripción de los elementos constitutivos.

Funcionamiento.

Revisión de estructuras y controles.

Reductora. Revisión.

Hélice. Cuidado y mantenimiento.

2.2.- Normas de seguridad.

Inspección periódica, diaria, prevuelo,  eventual.

Inspección prevuelo:

Motor parado.

Superficies de mando.

Sistemas de control.

Tren de aterrizaje.

Sistema electrónico.

Sistema de combustible y cantidad del mismo.

Sujeción de los elementos del motor.

Reductora.

Asientos, arnés y anclajes.

Antes de poner en marcha. Hélice libre.

Contacto puesto.

Antes de rodar.

Atalajes blocados.

Casco puesto.

Instrumentos comprobados.

Autorización obtenida.

Alineado en pista.

Motor probado y caliente.

Dirección e intensidad del viento.

Control visual de la pista y aviones en tráfico.

2.3 .- Emergencias.

Fallo del motor en vuelo.

Aterrizaje de emergencia.

Paracaídas de emergencia.

3 .- Técnica de vuelo elemental.

3.1 .- Velocidad de vuelo del aparato de escuela.

Velocidad de despegue.

Velocidad de crucero.

Velocidad de aproximación.

Velocidad de pérdida.

3.2 .- Análisis de maniobras.

Despegue.

Ascenso.

Cruceros.

Descenso.

Virajes.

Aproximación.

Toma

B.- CURSO TEORICO II.

1 .- Reglamentación.

Normativa vigente sobre operación de ultraligeros.

Espacio aéreo y su división.

Cartas aeronáuticas. Utilización.

Zonas restringidas, peligrosas y prohibidas.

Reglas del aire. Evitar colisiones.

2 .- Micrometeorología.

2.1 .-   Efecto del viento.

Velocidad respecto al aíre.

Velocidad respecto al suelo.

Velocidad del viento.

Triángulo de velocidades.

Deriva y corrección.

Efecto de las rachas en despegues y aterrizajes.

Vientos de altura.

2.2 .- Turbulencias,

Turbulencias en la capa de rozamiento,

Turbulencias orográficas. Configuraciones del terreno,

Turbulencias convectivas. Nubes de desarrollo vertical.

Turbulencias de estela.

Efecto de las turbulencias en los ultraligeros,

Normas de vuelo.

Velocidades de penetración,

3 .- Aerodinámica.

3,1 .- Fuerzas en vuelo.

Sustentación, peso, empuje y resistencia,

Curvas polares.

Virajes.

Fuerza centrífuga y cargas que origina.

3.2 .- Actuaciones.

Ascensos. Régimen máximo, Techo operativo.

Cruceros. Máximo alcance. Máxima autonomía.

Planeos. Fuerza aerodinámica.

4 .- Ingeniería II.

4.1 .- Tecnología constructiva.

Límites estructurales.

Cargas.

Limites elásticos y de rotura,

4.2 .- Motores.

Tipos y descripción.

Carburación. Reglaje, Variación de la altura.

Combustible. Mezcla a preparar.

4,3 .- Transporte y mantenimiento.

Montaje y desmontaje del ultraligero.

Transporte en automóvil.

Resumen de inspecciones y mantenimiento.

5 .- Navegación y viajes.

Información meteorológica indispensable.

Cálculo del alcance máximo. Influencia del viento.

Orientación. Empleo de la brújula. Marcaciones.

Cartografía. Trazado de rutas.

Cálculo de combustible.

Aterrizaje fuera del campo. Precauciones.

Determinación del viento en vuelo.

Vestuario. Equipo de seguridad,

Efectos del frío en la altura.

Anclado al suelo.

C.- CURSO DE VUELO PRACTICO.

La instrucción de vuelo comprende, como mínimo, diez horas de vuelo en ultraligero. Dicho total de diez horas incluirá tres de vuelo solo, durante las cuales se efectuarán no menos de veinte despegues y aterrizajes y un vuelo de travesía, con una duración mínima de 30 minutos y una toma fuera del campo en el que se ha recibido instrucción.

Un alumno piloto no puede volar sólo hasta cumplir los requisitos siguientes (el término vuelo solo significa que durante el tiempo de vuelo el alumno piloto es el único ocupante del ultraligero):

a) Conocimientos: Habrá demostrado a su Instructor de Vuelo que está familiarizado con las reglas de vuelo que pueden afectarle en sus prácticas de vuelo solo, como alumno piloto.

b) Enseñanza de vuelo en ultraligero: Habrá adquirido la competencia apropiada en:

1 .- Familiarización en tierra con el aparato.

1.1 .- Controles.

Mandos de vuelo.

Mando de gases.

Contacto y parada del motor.

1.2 .- Puesta en marcha.

Arranque.

Calentamiento y prueba del motor.

1.3 .- Rodaje.

Cálculo de velocidades.

Distancia y despeje de obstáculos.

Control de dirección.

Efecto del viento en el rodaje.

2 .- Vuelo en doble mando.

2.1 .- En el sector.

Virajes coordinados.

Planeos.

Tráfico simulado.

2.2 .- En el tráfico,

Tomas y despegues.

Circuito de tráfico.

Motor y al aíre.

3 .- Vuelo solo.

3.1 .- Vuelo solo en tráfico.

3.2 .- Tomas y despegues. Tráficos sucesivos.

3.3 .- Vuelo en el sector.

Virajes y maniobras de coordinación.

Ascensos descensos y cruceros.

3.4 .- Viaje de ida y vuelta a punto determinado.

La tarjeta de alumno piloto tiene dos años de validez, a contar desde la fecha del certificado médico de aptitud y habilita para efectuar los vuelos de doble mando o solo a bordo, con motivo de su propia instrucción, con la autorización y bajo la vigilancia y dirección de un Instructor de Vuelo de Ultraligero. No permite llevar pasajeros, debiendo efectuarse los vuelos dentro de los límites de la zona designada al efecto por el Instructor de UltraligerosLa instrucción de vuelo en ultraligeros debe impartirla un Instructor de Vuelo de Ultraligero calificado.
Para la obtención del carné de Piloto de Ultraligero los alumnos pilotos se someterán a un examen con una parte teórica y una práctica ante el funcionario Piloto representante de la Dirección General de Aviación Civil.La Dirección General de Aviación Civil, a través del funcionario Piloto examinador, realizará los exámenes a petición del Centro en cuya Escuela se hubiera efectuado el curso.Para poder presentarse a la prueba de vuelo es necesario tener:

1. Dieciocho años cumplidos.

2. Aprobada la prueba escrita.

3. Y tener debidamente cumplimentada y refrendada la cartilla de vuelos.

La prueba escrita aprobada tendrá una validez de dos años.

Para poder solicitar la escuela examen escrito es necesario presentar, junto con la petición, el certificado del Instructor en que se acredite que el interesado ha alcanzado el grado suficiente de conocimientos, según los programas fijados por la Dirección General de Aviación Civil.Para solicitar examen práctico de vuelo es necesario presentar, junto con la petición, el certificado del Instructor en que se acredite que el interesado ha alcanzado el grado de competencia apropiado en ultraligeros, con expresión de horas y número de vuelos de doble mando y de las horas y número de vuelos solo a bordo mínimos exigidos.El carné de Piloto de Ultraligeros, que se concede en virtud de las enseñanzas reguladas, ha de ir acompañado de la licencia de aptitud, con las calificaciones correspondientes, siendo éste el documento acreditativo de que el interesado puede ejercer las funciones específicas anotadas en dicha licencia.La Dirección General de Aviación Civil, Subdirección General de Explotación del Transporte Aéreo, expedirá la licencia de aptitud, con las calificaciones correspondientes, al propio tiempo que el carné de Piloto de Ultraligeros.

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El Metar y su significado.

El METAR es un informe meteorológico aeronáutico que nos proporciona la meteorología reinante en un aeropuerto determinado en un momento dado. Los datos son obtenidos de la estación meteorológica local ubicada en el aeropuerto. El TAFOR es un informe similar al METAR, pero a diferencia de éste, señala la previsión meteorológica para las siguientes horas.
Para facilitar la comprensión de los significados, vamos a dividir la información en 7 bloques (con colores diferenciados).
Vamos a ver primero 3 ejemplos reales de METAR, obtenidos de Salamanca, París y Los Angeles. Mas adelante, profundizaremos en los significados.
1) Empezamos por el METAR obtenido de Salamanca: 282204Z LESA 32005KT CAVOK 10/10 Q1020 NOSIGNOSIG
282204Z LEAL 32005KT CAVOK 10/10 Q1020 NOSIG
282204Z Día y hora de la emisión del METAR, en este caso día 28, a las 22:04 Zulú.
LESA Código ICAO del aeropuerto que emite el METAR, en este caso Salamanca.
32005KT Viento desde 320º a una velocidad de 05 kts (nudos).
CAVOK Techo y Visibilidad OK = Cielo despejado y visibilidad horizontal mayor de 10.000 metros.
10/10 Temperatura 10 grados celsius / Punto de rocio 10 grados celsius.
Q1020 QNH. Calaje del altímetro a 1020 milibares.
NOSIG Tendencia: sin cambios significativos.
2) Veamos el METAR de París: 290815Z LFPG 26007KT 2000 R26L/1500D -RA BR SCT001 BKN003 07/07 Q1012 NOSIG
290815Z LFPG 26007KT 2000 R26L/1500D -RA BR SCT001 BKN003 07/07 Q1012 NOSIG
290815Z Emitido el día 29, a las 08:15 Zulú.
LFPG Código ICAO del aeropuerto Charles de Gaulle de París.
26007KT Viento desde 260º a una velocidad de 07 kts (nudos).
2000 R26L/1500D -RA BR SCT001 BKN003 Visibilidad horizontal de 2.000 metros. Visibilidad local en la pista 26L de 1500 metros, con tendencia a disminuir. Ligera lluvia. Neblina. Nubes dispersas a 100 pies. Abundante nubosidad a 300 pies.
07/07 Temperatura 7 grados celsius / Punto de rocio 7 grados celsius.
Q1012 QNH. Calaje del altímetro a 1012 milibares.
NOSIG Tendencia: sin cambios significativos.
3) Y el de Los Angeles:302150Z KLAX 14008G15KT 5SM -RA BR SCT011 BKN029 OVC039 13/12 A2980 RMK AO2
302150Z KLAX 14008G15KT 5SM -RA BR SCT011 BKN029 OVC039 13/12 A2980 RMK AO2
302150Z Emitido el día 30, a las 21:50 Zulú.
KLAX Aeropuerto de Los Angeles.
14008G15KT Viento desde 140º a una velocidad de 08 nudos, con rachas de 15 nudos.
5SM -RA BR SCT011 BKN029 OVC039 Visibilidad de 5 millas (Formato USA). LLuvia ténue. Neblina. Nubes dispersas a 1100 pies. Abundante nubosidad a 2900 pies. Cubierto a 3900 pies.
13/12 Temperatura 13 grados celsius / Punto de rocio 12 grados celsius.
A2980 Calibración del Altímetro a 29.80 pulgadas de mercurio (Formato USA).
RMK AO2 Comentario: Observación automatizada número 2.
La hora Zulú es el Tiempo internacional UTC (Universal Coordinated Time) o GMT (Greenwich Meridian Time u hora del meridiano de Greenwich). Para obtener la hora local española hay que sumarle dos horas en verano y una hora en invierno. Las horas de Partida y LLegada, las autorizaciones del Control de Tráfico Aéreo, las horas de los informes METAR o TAFOR y otra información en aviación, en la que el horario sea fundamental, se expresan en hora universal UTC. Cuando se informa 071025Z, los dos primeros dígitos hacen referencia al día (día 7) del mes actual, y los cuatro dígitos restantes, a la hora universal en que fué emitido el informe METAR (las 10 y 25).
27010KT Nos informa sobre el viento. Los 3 primeros dígitos hacen referencia a la dirección verdadera desde donde sopla (redondeada a 10 grados, o Variable VRB), y los 2 últimos dígitos a su velocidad en nudos (millas por hora). En este caso, el viento viene desde el Oeste, con una velocidad de 10 nudos. Si el viento está en calma se nos informará como 00000KT. Si existen rachas o ráfagas (“Gust”) de viento, se añade una G seguida por 2 dígitos de velocidad de la racha (Ver ejemplo de Los Angeles). En caso de cizalladura (cambio súbito de la dirección o velocidad del viento) se añaden las siglas WS (“Wind Shear”). La cizalladura va generalmente asociada a una violenta ráfaga descendente de aire llamada microrráfaga o a una inversión térmica de bajo nivel. La cizalladura del viento es especialmente peligrosa durante el despegue y aterrizaje ya que puede provocar grandes variaciones en la velocidad aerodinámica y en el régimen de descenso y empujar al avión hacia el suelo. Si el viento varía su dirección en 60 grados o más, se añade una V de Variabilidad, por ejemplo 160V240.
2000 Hace referencia, en Europa, a la visibilidad horizontal en metros (2 kilómetros). 6SM a la visibilidad horizontal, en USA, en millas terrestres (6 Statute Miles). Una milla terrestre=1609 metros.
R28L/1200 Alcance visual en la pista (Runway Visual Range=distancia horizontal desde la que el piloto debe poder ver la pista desde la aproximación. Se basa en divisar las luces de alta intensidad de la pista o el contraste visual con otros objetos) 28 L, de 1200 metros. Puede tender a disminuir (Down), aumentar (Up) o sin cambios (No change). En USA se utilizan pies, por ejemplo R28C/3600FT Alcance visual de la pista 28 central de 3600 pies. L, C y R son las pistas Left (izquierda), Center(central) o Right (derecha).
SKC Cielo despejado (“SKy Clear”).
CAVOK Techo y visibilidad OK (“Ceiling And Visibility OK”) = Cielo despejado y visibilidad horizontal mayor de 10.000 metros. El “Techo” es la altitud, desde la superficie de la tierra, de la capa más baja de nubes o de cualquier otro fenómeno oscurecedor. La altitud del techo es uno de los factores que determina si es posible el vuelo bajo VFR (reglas de vuelo visual). En USA, el techo debe tener un mínimo de 1000 pies (305 metros) para las operaciones VFR en el espacio aéreo controlado.
Para describir las nubes se emplean unas siglas seguidas de 3 dígitos para la altura en centenares de pies:
FEW010 Nubes escasas (Cobertura del cielo entre 1/8 y 2/8) a 1000 pies.
SCT009 Nubes dispersas (SCaTered=Ocupación del cielo entre 2/8 y 4/8) a 900 pies.
BKN012 Cielo quebradizo, nubosidad abundante (BroKeN=Las nubes cubren entre 5/8 y 7/8 de cielo) a 1200 pies.
OVC220 Cielo cubierto (OVerCast=Cielo totalmente cubierto por nubes) a 22000 pies.
TCU (“Towering CUmulus” desarrollándose cumulonimbos) CB Cumulonimbus. Los Cumulonimbos son densas formaciones de nubes verticales que pueden provocar fuertes precipitaciones, tormentas eléctricas o granizadas.
CALIFICACION: DESCRIPTOR: PRECIPITACIONES: OSCURECIMIENTO:
Ligera
MI Baja DZ LLovizna BR Neblina
+ Fuerte BC Bancos RA LLuvia DU Polvo difuso
(ejs: – RA Ligera lluvia DR Ventisca SN Nieve DS Vendaval de polvo
+ DR Fuerte ventisca) FZ Congelación IC Hielo FC Tromba
PR Parcialmente GR Granizo FG Niebla
SH Chubasco GS Pedrisca/Granizo FU Humo
TS Tormenta SG Nieve en copos HZ Calima o bruma
UP Precipitación desconocida SA Arena
SS Tormenta de arena
VA Ceniza volcánica
20/12 Los 2 primeros dígitos señalan la temperatura del aire en grados Celsius en el Aeropuerto, y los 2 últimos el “punto de rocío” en grados Celsius. Cuanto más se acerque la temperatura del punto de rocío a la temperatura del aire, existe más posibilidad de formación de nubes, niebla y precipitaciones. El punto de rocío es la temperatura a la que debe enfriarse el aire para alcanzar la saturación (100% de humedad relativa).
Q1012 (Europa) Indica la presión atmosférica en HectoPascals o A2980 (USA) en “inches” (29.80 pulgadas de Hg) a la que debe calibrarse el altímetro. Son los valores a los que se ajusta la escala del altímetro de manera que refleje la altitud real de un aeropuerto sobre el nivel del mar (QNH).
NOSIG Sin cambio significativo NSW (No Significant Weather=Fín de fenómenos meteorológicos significativos).
BECMG 1216 (BECoMinG=Cambio esperado durante las 12 y 16 horas).
TEMPO 0306 (TEMPOrary=Fluctuaciones entre las 03 y 06 horas).
PROB40 2022 (PROBablility=Probabilidad del 40% entre las 20 y 22 horas).
FM 08 (FroM=comienzo de un cambio significativo a las 08 horas)
RMK (ReMarK=Comentario)
AO (Automated Observation=Observación automatizada)

Adaptación de tema encontrado en http://www.telcom.es

Para ver los METAR reales y actuales tenemos METAR y TAFOR de todo el mundo

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GLOSARIO METEOROLÓGICO

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

A

ABRIGO METEOROLÓGICO. Casilla construida para proteger ciertos instrumentos (por ejemplo, (termómetros y psicrómetros) de la radiación, asegurando una buena ventilación ya que sus paredes son de persiana.

ADVECCION. Transporte de las propiedades de una masa de aire producido por el campo de velocidades de la atmósfera. Por lo general este término es referido al transporte horizontal en superficie de propiedades como temperatura, presión y humedad.

ADVERTENCIA METEOROLÓGICA. Mensaje difundido para proporcionar las advertencias apropiadas sobre las condiciones meteorológicas peligrosas.

AGROMETEOROLOGIA. Rama de la meteorología dedicada al estudio de los elementos meteorológicos y climáticos, as¡ como su influencia en las actividades agrícolas.

AIRE. Mezcla de diversos gases, en ausencia de polvo y de vapor de agua, cuya proporción se mantiene constante hasta una altura aproximada de 20 Km.

AIRE CONTAMINADO. Aire que contiene partículas suspendidas de polvo, humo, microorganismos, sales o gases distintos a su composición ordinaria o en concentraciones anormalmente elevadas.

AIRE HUMEDO. Se denomina al aire que contiene una humedad relativa superior al 80%. Término muy utilizado en meteorología dináica y operativa.

AIRE SATURADO. Es el aire que contiene la cantidad máxima de vapor de agua posible para una temperatura y una presión dadas (100% de humedad).

ALBEDO. Razón entre la energía luminosa que difunde por reflexión una superficie y la energía incidente. Varía según la textura, color y la extensión de la superficie del objeto y se registra en porcentajes. Entre las superficies con alto albedo figuran la arena y la nieve. Entre las que tienen un albedo mínimo están los bosques y la tierra recién trabajada.

ALTA PRESION. Distribución del campo de presión atmosférica en donde el centro presenta una presión mayor que la que existe a su alrededor y a la misma altura;también denominada como Anticiclón. En un mapa sinóptico, se observa como un sistema de isobaras cerradas, de forma aproximadamente circular u oval, con circulación en sentido contrario de las agujas del reloj(H.Sur). Este fenómeno provoca subsidencia en la zona donde se posa, por lo que favorece tiempo estable.

ALTITUD. Es la distancia vertical entre un punto situado sobre la superficie terrestre o la atmósfera y el nivel medio del mar.

ALTURA. Es la distancia vertical entre dos puntos situados en diferentes posiciones.

ANEMOMETRO. Es el instrumento diseñado para determinar la velocidad o fuerza del viento en superficie.

ATMÓSFERA. La porción gaseosa o de aire del medio ambiente físico que rodea al planeta. En el caso de la tierra, se mantiene más o menoscerca de la superficie gracias a la atracción de la fuerza de gravedad de la tierra. La atmósfera se divide en: troposfera, estratosfera, mesosfera, ionosfera y exósfera.

AVISO METEOROLOGICO. Mensaje emitido cuando las condiciones meteorológicas reales o previstas no constituyen un riesgo, pero pueden causar preocupación o inquietud.

AZIMUT. Angulo medido horizontalmente respecto al norte geográfico.

B

BAJA PRESION. Es un sistema de isobaras cerradas concéntricas en el cuál la presión mínima se localiza en el centro. La circulación es en sentidode las agujas del reloj. Este fenómeno provoca convergencia y convección por lo que se asocia a la presencia de gran nubosidad y lluvias.

BAROGRAFO. Instrumento que registra las variaciones de la presión atmosférica.

BAROMETRO ANEROIDE. Instrumento que sirve para medir la presión atmosférica. Su principio de funcionamiento se basa en la contracción o dilataciónque sufre una cápsula metálica sellada al vacío producto de las variaciones en la presión atmosférica. La cápsula aneroide es una celda de paredes metálicas muy delgadas fabricada por lo general de fosfato de bronce o de una aleación de cobre y berilio.

BAROMETRO DE MERCURIO. Instrumento utilizado para medir cambios en la presión atmosférica. Es un tubo largo de vidrio abierto a un lado y cerrado en el otro donde se introduce el mercurio que es sellado temporalmente y colocado en una cisterna.

BAROMETRO. Instrumento que se usa para medir la presión atmosférica. Entre los más utilizados se encuentran el barómetro aneroide y el barómetro de mercurio.

BRISA DE MAR. Viento local persistente que fluye en el día, en las proximidades de las costas, desde el mar hacia tierra, con velocidades máximas de 20 km/h. La causa básica de este flujo de viento es la diferencia del calentamiento entre la superficie del mar y de la tierra, por efecto de la radiación solar.

C

CALOR. Tipo de energía que se traslada entre dos sistemas en virtud a una diferencia en temperatura. La primera ley de la termodinámica demuestra que el calor absorbido por un sistema puede ser usado por éste para realizar un trabajo o para elevar el nivel de su energía interna.

CAMBIO CLIMATICO. Son las variaciones en los promedio de los valores de los elementos meteorológicos (temperatura, precipitación, humedad, etc.) de una amplia región, a lo largo de un período de tiempo, las cuáles provocan alteraciones en el clima original de esa zona.

CAPA DE OZONO. Capa atmosférica situada entre la troposfera y la estratósfera entre 15 y 25 kilómetros sobre la superficie de la tierra. Actúa como un mecanismo de filtro de la radiación ultravioleta.

CHUBASCO. Precipitación de gotas de agua que caen desde una nube del genero cumulonimbos; se caracteriza por que empieza y termina repentinamente, por variaciones de intensidad muy bruscas y porque del estado del cielo sufre cambios muy rápido.

CICLON TROPICAL. Es un ciclón, que no presenta frentes; se desarrolla sobre aguas tropicales y tiene una circulación, en superficie, organizada y definida en el sentido contrario a las manecillas del reloj.

CIRCULACION ANTICICLONICA. Circulación atmosférica sistemática asociada a un sistema de alta. En el hemisferio Sur su sentido de rotación es contrario al de la agujas del reloj y al contrario en el caso de hemisferio Norte.

CLIMA. Es el estado medio de los elementos meteorológicos de una localidad considerando un período largo de tiempo. El clima de una localidad viene determinado por los factores climatológicos: latitud, longitud, altitud, orografía y continentalidad.

CLIMATOLOGIA. Ciencia dedicada al estudio de los climas en relación a sus características, variaciones, distribución, tipos y posibles causas determinantes.

CONDENSACION. Proceso por el cual el vapor de agua cambia de estado gaseoso al estado líquido. Es el proceso físico opuesto a la evaporación.

CONVECCION. Movimiento vertical del aire.

CONVERGENCIA. Zona donde chocan las líneas de flujo del viento generándose movimientos convectivos (ascenso del aire) para compensar la acumulación de aire en una pequeña zona.

CUÑA. Es un sistema de isobaras abiertas, en la cual la presión aumenta de la periferia hacia el centro, generalmente provoca buen tiempo y descenso de la temperatura.

CHUBASCO. Precipitación de gotas de agua que caen desde una nube del genero cumulonimbos; se caracteriza por que empieza y termina repentinamente, por variaciones de intensidad muy bruscas y porque del estado del cielo sufre cambios muy rápido.

D

DEPRESION. En meteorología es otro nombre para designar una área de baja presión, una baja u hondonada. También se usa para designaruna etapa en el desarrollo de un ciclón tropical.

DEPRESION TROPICAL. Perturbación tropical con vientos máximos sostenidos de superficie alcanzando pero no sebrepasando los 61km/h (33nudos). Tiene una ó más isobaras cerradas.

DORSAL. Es la elongación central de un centro de alta presión, se caracteriza por la presencia de estados del tiempo despejados y por baja humedad en el ambiente.

E

EFECTO INVERNADERO. Es el calentamiento global de la atmósfera debido a la presencia de dióxido de carbono y de vapor de agua,. Estos dos gases permiten que no todos los rayos del sol que calientan la tierra escapen y se reintegren al espacio.

EL NIÑO. Es el calentamiento cíclico de la temperatura del agua del Pacífico Oriental (costa oeste de Sudamérica) que puede resultar en cambios significativos de organización del clima en diferentes partes del mundo. Esto ocurre cuando el agua tibia ecuatorial desplaza al agua fría de la corriente Humboldt, interrumpiendo el proceso de ascensión de aguas profundas.

EVAPORACION. El proceso físico por el cual un líquido o sólido se transforma al estado gaseoso; lo opuesto a condensación. En meteorología la evaporación generalmente se restringe en uso, al cambio del agua líquida a gas, mientras que sublimación es usado para el cambio de sólido a gas, así como de gas a sólido.

F

FRENTE. Zona de transición o contacto entre dos masas de aire de diferentes características meteorológicas, lo que casi siempre implica diferentes temperaturas. Por ejemplo: el área de convergencia entre el aire tibio y húmedo con el aire seco y frío.

FRENTE SEMIESTACIONARIO. Frente que casi no se mueve o tiene muy poco movimiento desde la última posición sinóptica. También conocido como frente estacionario.

FRENTE CÁLIDO. Parte frontal de una masa de aire tibio que avanza para reemplazar a una masa de aire frío que retrocede. Generalmente, con el paso del frente cálido la temperatura y la humedad aumentan, la presión sube y aunque el viento cambia no es tan pronunciado como cuando pasa un frente frío. La precipitación en forma de lluvia, nieve o llovizna se encuentra generalmente al inicio de un frente superficial, así como las lluvias convectivas y las tormentas. La neblina es común en el aire frío que antecede a este tipo de frente. A pesar que casi siempre aclara una vez pasado el frente, algunas veces puede originarse neblina en el aire cálido.

FRENTE ESTACIONARIO. Frente semiestacionario o que se mueve muy poco.

G

GRADIENTE. Es la corriente de aire creada por un rápido cambio en la dirección con la altitud.

GRANIZO. Precipitación que se origina en nubes convergentes, como las cumulonimbus, en forma de glóbulos o trozos irregulares de hielo. Generalmente el granizo tiene un diámetro de 5 a 50 milímetros.Los pedazos más pequeños de hielo -cuyo diámetro es de 5 mm ómenos- se llaman granizo menudo, bolillas de hielo o graupel. Los trozos individuales se llaman piedras de granizo. Se reporta como GR en el informe METAR.

H

HECTOPASCAL (hPa). Unidad de presión igual a 100 pascales y equivalente a1 milibar; siendo el milibar equivalente a 0,750062 mm de mercurio normal. El milibar (mb) fue la medida técnica utilizada hasta que últimamente se adoptó el hectopascal. El Pascal es la unidad de presión en el sistema MKS, y corresponde a la presión que ejerce la fuerza unidad (1 Newton) sobre la superficie unidad (1 m2) 1000hPa = 1000 mb = 1 bar

HIELO. Estado sólido del agua. Se le encuentra en la atmósfera como cristales de hielo, nieve, granizo, entre otros.

HUMEDAD RELATIVA. Tipo de humedad que se basa en el cociente entre la presión actual del vapor del aire y la saturación de la presión del vapor. Usualmente se expresa en porcentajes.

HUMO. Pequeñas partículas producidas por combustión que se encuentran suspendidas en el aire. Cuando las partículas de humo se han desplazado a gran distancia (de 40 a 160 km/h) y las partículas más pesadas han tocado la superficie pueden cambiar de consistencia y poderse llamar bruma.

HURACAN. Es el nombre de un ciclón tropical con vientos sostenidos de 65 nudos (117 km/h) o más que se desarrolla en el Atlántico Norte, Mar Caribe, Golfo de México y al este del Pacífico Norte. Este mismo ciclón tropical es conocido como tifón en el Pacífico Occidental y como ciclón en el Océano Indico.

I

INVERSION. Aumento con la altitud del valor de una variable atmosférica. Casi siempre significa inversión de temperatura.

INVIERNO. En astronomía, es el período entre el solsticio de invierno y el equinoccio vernal. Se caracteriza por tener la temperatura más fría del año, cuando el sol está calentando el hemisferio opuesto. Esta época corresponde a los meses de junio, julio y agosto en el hemisferio sur. Y a los meses de diciembre, enero y febrero en el hemisferio norte

L

LATITUD. Líneas imaginarias paralelas que circundan el globo tanto al norte como al sur del ecuador. Los polos están ubicados a 90 grados de latitud Norte y Sur y el ecudor a cero grados (0) de latitud.

LATITUDES ALTAS. Anillos de latitud ubicados entre los 60 y 90 grados norte y sur.Conocidas también como regiones polares.

LATITUDES BAJAS. Anillos de latitud ubicados entre los 30 y 0 grados norte y sur.Conocidas también como regiones tropicales o tórridas.

LATITUDES MEDIAS. Es el cinturón de latitudes entre los 35 y 65 grados norte y sur.También conocida como región templada.

LLOVIZNA. Precipitación en forma de pequeñísimas gotas de agua con diámetros menores de 0.5 milímetros. Caen desde nubes estratos y se les asocia generalmente con la poca visibilidad y la neblina. Se reporta como DZ en el informe METAR.

LLUVIA. Precipitación de partículas de agua líquida en forma de gotas de diámetro mayor de 0.5 mm. Si cae en una zona amplia, el tamaño de la gota puede ser menor. Se reporta como RA en el informe METAR.

LONGITUD. Lugar al este u oeste al que se le asigna cero (0) grados de longitud en referencia al meridiano de origen (Greenwich). La distancia entre las líneas imaginarias de longitud es mayor en el ecuador y menor en las latitudes altas, intersectándose todas en los polos.

M

MASA DE AIRE. Volumen extenso de la atmósfera cuyas propiedades físicas, en par- ticular la temperatura y húmedad en un plano horizontal, muestran sólo diferencias pequeñas y graduales. Una Masa puede cubrir una región de varios millones de kilómetros cuadrados y poseer varios kilómetros de espesor.

METAR. Nombre de clave de informes meteorológicos de Aeròdromos , dònde se transmite información en tiempo real de un aeròdromo ò Reporte Meteorológico Aéreo. Los requisitos mínimos para codificar METAR incluyen datos de viento, visibilidad, condiciones actuales del tiempo, condiciones del cielo, temperatura, punto de rocío y presión atmosférica a Nivel Medio Mar.

METEOROLOGIA. Ciencia y estudio de los fenómenos atmosféricos. Varias de las áreas que abarca la meteorología son por ejemplo: agro meteorología, climatología, la aeronáutica, la hidrometeorologìa y las meteorologías física, dinámica y sinóptica.

METEOROLOGO. Un meteorólogo es un científico que estudia la dinámica de la atmósfera y los fenómenos atmosféricos asociados.

N

NEBLINA (Bruma). Suspensión en el aire de gotas microscópicas de agua, o partículas higroscópicas húmedas, que reducen la visibilidad en superficie.

NEVADA. Cantidad de nieve que cae en un período de tiempo determinado. Normalmente durante 6 horas expresada en pulgadas o centímetros de profundidad.

NIEBLA. Manifestación visible de gotas de agua suspendidas en la atmósfera en o cerca de la superficie de la tierra, reduciendo la visibilidad horizontal menor de un kilómetro. Se origina cuando la temperatura y el punto del rocío del aire presentan valores similares y existen suficiente núcleos de condensación.

NIEVE. Precipitación de cristales congelados de hielo, blancos o transparentes, configurados en una compleja forma hexagonal. Por lo general cae de nubes estratiformes, pero puede caer como lluvia de nieve desde otras nubes cumuliformes. Usualmente aparece en forma de apretadas escamas o copos de nieve.

NUBE. Conjunto visible de pequeñas partículas, como gotas de agua y/o cristales de hielo, suspendidas en aire libre. La nube se forma en la atmósfera debido a la condensación del vapor de agua sobre partículas sólidas de humo, polvo, cenizas y otros elementos que se conocen como núcleos de condensación.

NUCLEO DE CONDENSACION. Partícula sobre la que se produce la condensación del vapor de agua existente en la atmósfera. Los núcleos se pueden presentar en estado sólido o líquido.

NUDO. Es la velocidad de un objeto móvil que recorre una milla marina en una hora. Un nudo es equivalente a 1.852 km/h.

O

OLA DE CALOR. Período de clima caluroso anormal e incómodo. Puede durar de varios días a varias semanas.

OLA DE FRIO. Rápida caída de la temperatura hasta llegar a una temperatura que impone la necesidad de impartir protección especial a la agricultura, la industria, el comercio o las actividades sociales.

ORGANIZACION MUNDIAL DE METEOROLOGIA (O.M.M.). Esta organización coordina los avances científicos a nivel mundial acerca de las predicciones del clima, la investigación de la contaminación, los cambios de clima, estudios de la reducción de la capa de ozono y de los pronósticos de tormentas. Propone el intercambio de información del clima en forma ágil y exacta para uso público, privado y comercial, incluyendo a las lineas aéreas y de carga marítima. Fue establecida por las Naciones Unidas en 1951 y está compuesta de 184 miembros.

OXIGENO (O2). Gas incoloro, inodoro y sin sabor que es el segundo componente más importante del aire seco. Equivale a 20.946% por volumen de aire seco.

P

PERTURBACION TROPICAL. Área de convección organizada originada en los trópicos y ocasionalmente en los subtrópicos que se registra por más de 24 horas. Es casi siempre el primer paso en el desarrollo de una depresión tropical, tormenta tropical o un huracán.

PERTURBACION. Este término puede tener varios usos. Puede aplicarse a una baja presión o a un ciclón pequeño de poca influencia. También puede aplicarse para designar una área que muestra señales de actividad ciclónica. También se usa para señalar una etapa en el desarrollo de un ciclón tropical y se le conoce como perturbación tropical para diferenciarlo de otras situaciones sinópticas.

PLUVIOMETRO. Instrumento que mide la cantidad de lluvia que ha caído. La unidad de medida es en milímetros.

POLVO. Pequeñas partículas de tierra u otra materia suspendidas en el aire.

PRECIPITACIÓN: Hidrometeoro constituido por un conjunto de partículas acuosas, líquidas o sólidas, cristalizadas o amorfas, que caen de una nube o de un conjunto de nubes y que alcanzan el suelo.

PRESIÓN ATMOSFÉRICA: Fuerza por unidad de superficie ejercida por la atmósfera en virtud de su peso, sobre una superficie dada.

PRESION A NIVEL DE LA ESTACION. Es la presión atmosférica en referencia a la elevación de la estación.

PRESION A NIVEL DEL MAR. Es la presión atmosférica a nivel del mar, usualmente

determinada por la presión de la estación en observación.

PRESION ATMOSFERICA. Es la presión o el peso que ejerce la atmósfera en un punto determinado. La medición puede expresarse en varias unidades de medidas: hectopascales, en milibares, pulgadas o milímetros de mercurio (Hg). También se conoce como presión barométrica.

PRESION BAROMETRICA. Es la presión o el peso que ejerce la atmósfera en un punto determinado. La medición puede expresarse en varias unidades de medidas: hectopascales, milibares, pulgadas o milímetros de mercurio (Hg). También se conoce como presión atmosférica.

PRESION. Es la fuerza ejercida por el peso de la atmósfera en cada unidad de área en un punto sobre o por encima de la superficie de la tierra. También se le conoce como presión atmosférica o presión barométrica.

PRONOSTICO. Pronunciamiento sobre sucesos futuros. El pronóstico del tiempo incluye el uso de modelos objetivos basados en algunos parámetros atmosféricos, unidos a la habilidad y experiencia del meteorólogo. También se le conoce como predicción o previsión.

PUNTO DE ROCIO. Temperatura a la que debe enfriarse el aire (a una presión

constante) para saturarse, es decir, para formar gotitas de agua.

R

RAFAGA. Es un aumento repentino y significativo en las fluctuaciones de la velocidad del viento. La velocidad punta del viento debe alcanzar por lo menos 16 nudos (30 km/h) y la variación entre los picos y la calma es de por lo menos 10 nudos (18 km/h). Generalmente la duración es menor de 20 segundos.

RELAMPAGO. Manifestación luminosa que acompaña una descarga brusca de electricidad atmosférica. Esta descarga puede saltar de una nube al suelo o producirse en el seno de una nube, entre dos o más nubes, o entre una nube y el aire circundante.

ROCIO. Condensación en forma de pequeñas gotas de agua que se forman en el césped y en otros objetos pequeños cercanos a la tierra cuando la temperatura ha caído al punto del rocío. Esto ocurre generalmente durante las horas de la noche.

S

SENSACIÓN TERMICA. Índice arbitrario determinado empíricamente en función de la temperatura, la humedad, y el viento, relacionado con la impresión fisiológica de calor o de frío sentida por el cuerpo humano.

SEQUIA. Condición climática anormalmente seca en una área específica que se prolonga debido a la falta de agua y causa un serio desbalance hidrológico.

SISTEMA DE ALTA PRESION. Área de presión relativa máxima con vientos divergentes rotando en sentido opuesto a la rotación de la tierra. Se desplaza en sentido del reloj en el hemisferio norte y viceversa en el hemisferio sur. Conocido también como anticiclón, es lo opuesto a una área de baja presión o ciclón.

SISTEMA DE BAJA PRESION. Área de presión relativa mínima con vientos convergentes. Se desplaza en sentido contrario a las manecillas del reloj en el hemisferio norte y viceversa en el hemisferio sur. Conocido también como ciclón, es lo opuesto a una área de alta presión o anticiclón.

SUBSIDENCIA. Hundimiento o movimiento hacia abajo del aire observado casi siempre en anticiclones. El término se usa para indicar una situación opuesta a la convección atmosférica.

T

TANQUE DE EVAPORACION. Evaporímetro, compuesto de un tanque de mayor diámetro que profundidad, en el que puede medirse el descanso del nivel de agua bajo la acción de la evaporación.

TECHO DE NUBES. Es la capa más baja de nubes que se reporta como partida o encapotada. Si el cielo está totalmente oscurecido, el techo es el límite de la visibilidad vertical.

TEMPERATURA. Medida del movimiento molecular o el grado de calor de una sustancia. Se mide usando una escala arbitraria a partir del cero absoluto, donde las moléculas teoricamente dejan de moverse. Es también el grado de calor y de frío. En observaciones de la superficie, se refiere principalmente al aire libre o temperatura ambiental cerca a la superficie de la tierra.

TERMOGRAFO. Es esencialmente un termómetro que se autoregistra. Es un termómetro que registra continuamente la temperatura en una cartilla.

TERMOMETRO DE BULBO SECO. Termómetro usado para medir la temperatura ambiental. La temperatura registrada es considerada idéntica a la temperatura del aire. Es uno de los dos termómetros que conforman el psicrómetro.

TERMOMETRO. Instrumento que sirve para medir la temperatura. Las diferentes escalas usadas en meteorología son: Celsius, Fahrenheit y Kelvin o Absoluta.

TIEMPO. Es el estado de la atmósfera en un momento específico respecto a su efecto en la vida y las actividades humanas. Los cambios de la atmósfera en el corto plazo y no en el largo plazo, como ocurre con los grandes cambios climáticos. Para definirlo se utilizan términos que tienen que ver con nubosidad, humedad, precipitación, temperatura, visibilidad y viento.

TORMENTA TROPICAL. Ciclón tropical con vientos máximos sostenidos entre 62 km/h (34 nudos) y 117km/h (63 nudos). Cuando llega a este punto el sistema recibe un nombre para poder identificarlo y seguirlo.

TORNADO. Tempestad giratoria muy violenta de pequeño diámetro es el màs violento de todos los fenómenos meteorológicos. Producido a causa de una tormenta de gran violencia y toma la forma de un embudo que se proyecta desde la base de la nube Cumulusnimbus hacia la superficie terrestre.

TORMENTA. Producida por una nube cumulonimbus, es un evento de corta duración en la microescala caracterizado por truenos, relámpagos, ráfagas de viento, turbulencia, granizo, hielo, precipitación, corrientes moderadas y violentas hacia arriba y abajo y, en condiciones muy severas, se puede formar tornados.

TRUENO. Sonido emitido por los gases mientras se expanden rapidamente a través del canal de descarga de un relámpago.

TURBULENCIA. Movimientos desordenados del aire compuestos por pequeños remolinos que se trasladan en las corrientes de aire. La turbulencia atmosférica es producida por aire en un estado de cambio contínuo. Puede ser causada por las corrientes termales o convectivas, por diferencias en el terreno y en la velocidad del viento, a lo largo de una zona frontal o por una variación de la temperatura y la presión.

V

VIENTO. Aire en movimiento.

VELOCIDAD DEL VIENTO. Relación de la distancia recorrida por el aire con respecto al tiempo empleado en recorrerla. La velocidad instantánea corresponde a un intervalo infinitamente pequeño. La velocidad media corresponde al caso de un intervalo finito. En nuestro caso, la velocidad media asignada a una hora determinada, es el promedio de los diez últimos minutos de cada hora de observación.

Z

ZONA DE BAJA PRESION (depresión, ciclón, baja). Región de la atmósfera donde la presión en un nivel es baja en relación a su contorno al mismo nivel. Está representada, en un mapa sinóptico, por una serie de isobaras a un nivel dado o de isohipsas a una presión dada, las cuales rodean los valores de baja relativa de la presión (o la altitud).

ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL – ZCIT (discontinuidad intertropical). Zona estrecha donde convergen los alisios de los dos hemisferios.

ZONA DE ESTANCAMIENTO. En estudios de la contaminación, zona de la capa superficial en la que persisten las siguientes condiciones durante cuatro días por lo menos: viento geostrófico de velocidad inferior a 15 nudos, ningún paso frontal y ninguna precipitación.

ZONA FRONTAL. Capa atmosférica de transición que separa dos masas de aire con propiedades intermedias a ambas.

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El TAFOR y su interpretación.

El TAFOR es un informe similar al METAR, pero a diferencia de este, señala la previsión meteorológica en el área de un aeropuerto determinado durante un periodo de tiempo especifico.
Vamos a estudiar un ejemplo:

LESA 091730Z 091818 22020KT 6000 -RA BKN020

FM2030 30015G25KT 6000 SH OVC015 TEMPO 2022 1000 TSRA OVC008CB

FM0100 27008KT 10000 RA BKN020 OVC040 PROB40 0407 2000 -RA BR

FM1000 22010KT 10000 -RA OVC020 BECMG 1315 20010KT 12000 SKC NOSIG

Organizamos los conceptos ¿Donde?, ¿Cuando?, ¿Viento?, ¿Nubes y Visibilidad?, ¿Cambios, Periodos y Tendencias?, en diferentes colores, para facilitar la comprension.

LESA 091730Z 091818 22020KT 6000 -RA BKN020 FM2030 30015G25KT 6000 SH OVC015 TEMPO2022 1000 TSRA OVC008CB

FM0100 27008KT 10000 RA BKN020 OVC040 PROB40 0407 2000 -RA BR

FM1000 22010KT 10000 -RA OVC020 BECMG 1315 20010KT 12000 SKC NOSIG

LESA Codigo ICAO del aeropuerto que emite el TAFOR, en este caso Salamanca Barajas.
091730Z Dia y hora de la emision del TAFOR, en este caso dia 9, a las 17:30 Zulu (UTC o GMT).
091818 Dia y hora de la validez de la prevision del TAFOR, en este caso desde el dia 9, a las 18:00 horas UTC, hasta las 18 horas del dia siguiente (dia 10).
22020KT El viento sopla desde 220: a una velocidad de 20 kts (nudos).
6000 -RA BKN020 Visibilidad horizontal de 6.000 metros. Ligera lluvia. Abundante nubosidad a 2000 pies.
FM2030 Cambio significativo desde las 20:30 UTC.
30015G25KT El viento soplara desde 300: a una velocidad de 15 kts (nudos), con rachas de 25 kts (nudos).
6000 SH OVC015 Visibilidad horizontal de 6.000 metros. Chubascos. Cubierto a 1500 pies.
TEMPO 2022 Cambios temporales esperados entre las 20:00 y las 22:00 horas UTC.
1000 TSRA OVC008CB Visibilidad horizontal de 1.000 metros. Tormenta LLuvia. Cubierto a 800 pies. Cumulonimbus.
FM0100 Cambio significativo desde las 01:00 UTC.
27008KT El viento soplara desde 270: a una velocidad de 8 kts (nudos).
10000 RA BKN 020 OVC040 Visibilidad horizontal de 10.000 metros. LLuvia. Abundante nubosidad a 2000 pies. Cubierto a 4000 pies.
PROB40 0407 Existe un 40% de probabilidad de que estas condiciones ocurran entre las 04:00 y las 07:00 horas UTC.
2000 -RA BR Visibilidad horizontal de 2.000 metros. LLuvia ligera. Neblina.
FM1000 Cambio significativo desde las 10:00 UTC.
22010KT El viento soplara desde 220: a una velocidad de 10 kts (nudos).
10000 -RA OVC020 Visibilidad horizontal de 10.000 metros. Ligera lluvia. Cubierto a 2000 pies.
BECMG 1315 Condiciones esperadas durante las 13:00 y las 15:00 horas UTC.
20010KT El viento soplara desde 200: a una velocidad de 10 kts (nudos).
12000 SKC Visibilidad horizontal de 12.000 metros. Cielo despejado.
NOSIG Tendencia: sin cambios significativos
La hora Zulu es el Tiempo internacional UTC (Universal Coordinated Time) o GMT (Greenwich Meridian Time u hora del meridiano de Greenwich). Para obtener la hora local española hay que sumarle dos horas en verano y una hora en invierno. Las horas de Partida y LLegada, las autorizaciones del Control de Trafico Aereo, las horas de los informes METAR o TAFOR y otra informacion en aviacion, en la que el horario sea fundamental, se expresan en hora universal UTC. Cuando se informa 071025Z,
los dos primeros digitos hacen referencia al dia (dia 7) del mes actual, y los cuatro digitos restantes, a la hora universal en que fue emitido el informe METAR (las 10 y 25).
27010KT Nos informa sobre el viento. Los 3 primeros digitos hacen referencia a la direccion verdadera desde donde sopla (redondeada a 10 grados, o Variable VRB), y los 2 ultimos digitos a su velocidad en nudos (millas por hora). En este caso, el viento viene desde el Oeste, con una velocidad de 10 nudos. Si el viento esta en calma se nos informara como 00000KT. Si existen rachas o rafagas (“Gust”) de viento, se añade una G seguida por 2 digitos de velocidad de la racha (Ver ejemplo de Los Angeles). En caso de cizalladura (cambio subito de la direccion o velocidad del viento) se añaden las siglas WS (“Wind Shear”). La cizalladura va generalmente asociada a una violenta rafaga descendente de aire llamada microrrafaga o a una
inversion termica de bajo nivel. La cizalladura del viento es especialmente peligrosa durante el despegue y aterrizaje ya que puede provocar grandes variaciones en la velocidad aerodinamica y en el regimen de descenso y empujar al avion hacia el suelo. Si el viento varia su direccion en 60 grados o mas, se añade una V
de Variabilidad, por ejemplo 160V240.
2000 Hace referencia, en Europa, a la visibilidad horizontal en metros (2 kilometros). 6SM a la visibilidad horizontal, en USA, en millas terrestres (6 Statute Miles). Una milla terrestre=1609 metros.
R28L/1200 Alcance visual en la pista (Runway Visual Range=distancia horizontal desde la que el piloto debe poder ver la pista desde la aproximacion. Se basa en divisar las luces de alta intensidad de la pista o el contraste visual con otros objetos) 28 L, de 1200 metros. Puede tender a disminuir (Down), aumentar (Up) o sin cambios (No change). En USA se utilizan pies, por ejemplo R28C/3600FT Alcance visual de la pista 28 central de 3600 pies. L, C y R son las pistas Left (izquierda), Center (central) o Right (derecha).
SKC Cielo despejado (“SKy Clear”)
CAVOK Techo y visibilidad OK (“Ceiling And Visibility OK”) = Cielo despejado y visibilidad horizontal mayor de 10.000 metros. El “Techo” es la altitud, desde la superficie de la tierra, de la capa mas baja de nubes o de cualquier otro fenomeno oscurecedor. La altitud del techo es uno de los factores que determina si es posible el vuelo bajo VFR (reglas de vuelo visual). En USA, el techo debe tener un minimo de 1000 pies (305 metros) para las operaciones VFR en el espacio aereo controlado.
Para describir las nubes se emplean unas siglas seguidas de 3 dmgitos para la altura en centenares de pies:
FEW010 Nubes escasas (Cobertura del cielo entre 1/8 y 2/8) a 1000 pies
SCT009 Nubes dispersas (SCaTered=Ocupacion del cielo entre 2/8 y 4/8) a 900 pies
BKN012 Cielo quebradizo, nubosidad abundante (BroKeN=Las nubes cubren entre 5/8 y 7/8 de cielo) a 1200 pies
OVC220 Cielo cubierto (OVerCast=Cielo totalmente cubierto por nubes) a 22000 pies.
TCU (“Towering CUmulus” desarrollandose cumulonimbos) CB Cumulonimbus. Los Cumulonimbos son densas formaciones de nubes verticales que pueden provocar fuertes precipitaciones, tormentas electricas o granizadas.
CALIFICACION: DESCRIPTOR: PRECIPITACIONES: OSCURECIMIENTO:
Ligera MI Baja DZ LLovizna BR Neblina
+ Fuerte BC Bancos RA LLuvia DU Polvo difuso
(ejs: – RA Ligera lluvia DR Ventisca SN Nieve DS Vendaval de polvo
+DR Fuerte ventisca) FZ Congelacisn IC Hielo FC Tromba
PR Parcialmente GR Granizo FG Niebla
SH Chubasco GS Pedrisca/Granizo FU Humo
TS Tormenta SG Nieve en copos HZ Calima o bruma
UP Precipitacion desconocida SA Arena
SS Tormenta de arena
VA Ceniza volcanica
NOSIG Sin cambio significativo NSW (No Significant Weather=Fin de fenomenos meteorologicos significativos)
BECMG1216 (BECoMinG=Cambio esperado durante las 12 y 16 horas)
TEMPO0306 (TEMPOrary=Fluctuaciones entre las 03 y 06 horas)
PROB402022 (PROBablility=Probabilidad del 40% entre las 20 y 22 horas)
FM08 (FroM=comienzo de un cambio significativo a las 08 horas)
RMK (ReMarK=Comentario)
AO (Automated Observation=Observacion automatizada)

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