XCSoar 6.7.6, programa de GPS aeronáutico, gratuito para teléfono movil

Xcsoar

XCSoar 6.7.6 liberado ( 18 octubre 2014 por max).

Programa de GPS aeronáutico, gratuito para teléfono movil, PC, UMPC, Tableta, PDA y PNA (GPS de coche)

La sexta versión de mantenimiento de XCSoar 6.7 corrige varios errores :

1.- Accidente al cambiar páginas con sección transversal
2.- Mejorar la detección dando vueltas al usar algunos dispositivos NMEA externos
3.- LX : mejor vuelo fiabilidad descarga

Nuevas posibilidades:

– driver para WSI Vaulter
– Migración al nuevo SkyLines tracking server

Xcsoar

Programa de GPS aeronáutico gratuito LK8000 v. 5.0 libre para descarga.

LK8000 es la «prueba de la turbulencia» computadora de vuelo para PDAs y PNAs (navegadores de coche).

http://lk8000.it

Foro de ayuda: http://aviacionultraligera.es/foro-ulm

Funciona en cualquier Windows CE 4, 5 o 6 del dispositivo y el PC.
Está diseñado para trabajar en modo horizontal, ya que todos los PNA tienen pantallas de paisaje, y en el modo de retrato para aquellos que todavía usan un PDA.
Está diseñado para trabajar perfectamente también sin llaves de hardware o los botones, ya PNA no los tiene.
Está diseñado para hacer uso de estas poderosas CPU que están hoy en día disponibles. No hay razón para tener un procesador de 500 MHz a bordo si el software que se ejecuta en él sigue siendo de 5 a 10 años de edad y ahora pasa la mayor parte de su tiempo en un estado de inactividad.
Está diseñado para ser completamente funcional incluso en hardware antiguo, apoyando plenamente los Ipaq ppc todavía alrededor desde 2002!
Es una prueba sólida y accidente rock, probado por miles de pilotos.

Todas las informaciones disponibles con un simple clic

¿Por qué elegir el terreno que la información que pueda necesitar durante un vuelo? Se le ha frustrado más de una vez para no tener un valor rápidamente disponible, o no está disponible en absoluto, porque se le olvidó «configurar» antes del despegue.

LK8000 tiene todas las informaciones importantes, y hay docenas, siempre disponibles. Superposiciones le están dando la información básica que usted siempre tendrá que saber durante el vuelo. La barra inferior tiene 5 valores que pueden cambiar al tocar la pantalla, rotación de 9 bandas de valores (tres de ellos configurable).

No es suficiente? Cambie a páginas de información sobre textuales. Con LK8000 que siempre sepa que puede despegar con ninguna configuración en absoluto.

Debido a que usted no tiene que elegir, los tiene todos!

Una cuestión de interfaz de usuario

Seamos honestos: la mayor parte del software es grande en el hangar o en la casa, pero bastante inutilizable durante un vuelo.

No puede seleccionar un píxel en la pantalla! A veces es lo suficientemente difícil mirar a la pantalla en sí!

Es por eso que LK8000 le permite cambiar de página y la información de acceso sin ni siquiera mirar a la pantalla.

Hemos seleccionado los tonos de audio para hacerle saber «dónde se encuentra» en el software. En realidad, puede utilizar LK8000 incluso con los ojos vendados! ¿Quieres apostar?

¿Se preocupa por los lugares de aterrizaje?

Nada mejor que LK para mirar alrededor para ver las opciones de aterrizaje. Las páginas más cercanos se pueden clasificar en tiempo real por la distancia, dirección, altitud de llegada, etc Y la función Best alternativo está trabajando en el fondo, mirando a su alrededor y el cálculo de los obstáculos del terreno, el viento, la tasa de planeo, Cready mac, algo útil no sólo para adivinar pero en realidad para predecir la mejor oportunidad de aterrizaje en caso de problemas. Y cuando en cuando, sin preocuparse demasiado, durante el vuelo que va a escuchar un sonido suave y un mensaje le dirá que su mejor alternativa acaba de cambiar.

Un sueño hecho realidad para la mayoría de los pilotos que están preocupados acerca de los lugares de aterrizaje durante sus vuelos.

Es un compañero perfecto para las unidades FLARM (y compatibles), el manejo de hasta 50 tráfico simultáneo, se puede ordenar por distancia, dirección, vario media y la altitud, todos los valores actualizados en tiempo real. Soporte para Live, Ghost y el tráfico Zombie, totalmente configurable. Selección de tráfico individual para obtener más detalles.
Soporte completo para la base de datos FlarmNet (www.flarmnet.org)
Página FLARM Objetivo especial «vista» con trayectoria de planeo para el objetivo en movimiento, estima NIC de destino, altitud de llegada a la posición del objetivo, pidió eficiencia en llegar a la meta del. La posición mostrada de la meta es relativa a la altitud estimada de llegada allí! Si un objetivo está a 5 km por delante, con una altitud más baja, es posible que, sin embargo, mucho más bajo cuando llegues allí. Así que la página de la vista que está mostrando cuál es su situación real, en comparación con la posición del objetivo, que se estima para el viento actual y MC.
Sin botones que presionar, sin necesidad de configuración: todo es automático, y «a prueba de turbulencias». Cuando un objetivo había desaparecido desde hace algún tiempo, y de repente se ha vuelto visible por el «Radar Flarm», aparecerá un mensaje Scramble en pantalla para alertarle.
Topología mejorada, carreteras detalladas, ciudades medianas, ciudades, lagos y ríos nombres de pequeñas y muy pequeñas, y todas ellas totalmente configurable. Usted puede elegir qué ver, hasta el nivel de zoom deseado.
Un sistema automático decluttering totalmente rediseñado evitará la pantalla para estar lleno de etiquetas ilegibles, tanto para los waypoints, aeropuertos y topología. En cualquier nivel de zoom que se otorgan a tener siempre la mejor experiencia de mapa móvil posible, sin rivales incluso entre los productos comerciales cxpensive. Puede cargar 4.000 waypoints con todos los nombres de las montañas de los Alpes, por ejemplo, y aún así tener un mapa perfecto movimiento legible.
LK8000 hace manejar dos líneas serie simultáneas con desconexión automática y completa redundancia: por ejemplo, puede conectar un Flarm al puerto serie (ya sea como Bluetooth o RS232) y en caso de fallo dejar LK utilice el GPS interno de su PNA, sin el tiempo de inactividad, de forma automática!
Cálculo del viento durante el vuelo recto, sin brújula digital de la sonda de velocidad del aire necesario!
Asistente térmica, inteligente y no invasivo! Un tono sencillo le dirá que es hora para apalancar la aeronave para un mejor centrado. No hay necesidad de mirar a la pantalla!
TIEMPO REAL CONCURSO CALCULADORA, incluyendo el nuevo OLC 2011 PLUS. Todos los valores disponibles en tiempo real. Valores predichos para volver a casa.

Triángulo FAI optimizador en tiempo real, y también creamos un punto de referencia virtual para que cierre el triángulo!
Espacios aéreos 3D: vista lateral, vista superior, para la visión a prueba de balas del espacio aéreo
Visión combinada de los mejores y la vista lateral obstáculos del terreno, completamente redimensionable
SONAR Espacio Aéreo
Aeródromos vectorial símbolos
Muchas alarmas de altitud configurables
Compatibilidad con archivos CUP tareas o puntos de interés, OZI Explorer, CompeGPS, formato COPA, formato DAT
Funciones al aire libre para el uso de 2D (coches, bicicletas, Trekking)
El mejor apoyo tarea posible para la competición de parapente y ala delta, con la optimización de rutas
Integrado CIG logger Y una verdadera grabadora de datos de vuelo

.. Y muchas, muchas otras características.

Es compatible con todas las resoluciones de pantalla, y que ha sido reajustado para cada uno de ellos:
Modo Retrato Paisaje

480×272

480×234

800×480

400×240

320×240

640×480

272×480

480×800

240×480

240×320

480×640

Girospain 14 en Lanzahita de Avila

Saga Girospain 14 en Lanzahita de Avila. Toda la reunión de pilotos de autogiros al completo, sin dejarse nada en el tintero. Una organización, realización y presentación de cine, como nos tienen acostumbrados en las Girospain. Y un éxito de asistencia, se superaron los 36 autogiros, y muchos más asistentes, que con sus vehículos, aviones o autocaravanas, no quisieron perderse este estupendo evento.
http://www.veoh.com/swf/webplayer/WebPlayer.swf?version=AFrontend.5.7.0.1447&permalinkId=v75027690FdFstzYF&player=videodetailsembedded&videoAutoPlay=0&id=25028672
http://www.veoh.com/swf/webplayer/WebPlayer.swf?version=AFrontend.5.7.0.1447&permalinkId=v75377705k5SHkTyZ&player=videodetailsembedded&videoAutoPlay=0&id=25028672
http://www.veoh.com/swf/webplayer/WebPlayer.swf?version=AFrontend.5.7.0.1447&permalinkId=v753799016qDWTAxc&player=videodetailsembedded&videoAutoPlay=0&id=25028672

Visita a la base aérea de Talavera la Real por PILOTEX. 2014

Visita de los socios y amigos de la Asociación de Pilotos Extremeños (PILOTEX), a la base aérea escuela de Talavera la Real en Badajoz. Ala 23 del Ejercito del Aire y sus F-5 de instrucción.

1ª parte
http://www.veoh.com/swf/webplayer/WebPlayer.swf?version=AFrontend.5.7.0.1446&permalinkId=v72371588sfJqaywG&player=videodetailsembedded&videoAutoPlay=0&id=25028672
2ª parte
http://www.veoh.com/swf/webplayer/WebPlayer.swf?version=AFrontend.5.7.0.1446&permalinkId=v72379159MAQmT549&player=videodetailsembedded&videoAutoPlay=0&id=25028672

Aeródromo «El Pinar» de Grao en Castellón. Abril del 2014

Un gran y bonito aeródromo en la provincia de Castellón.
Su entorno privilegiado, le hace idóneo para disfrutar de unas vacaciones aeronáuticas a tope.
En esta primera parte, sólo mostramos el aspecto del Aeroclub y su movimiento de aviones.
En la segunda parte, mostraremos los saltos en paracaídas, el equipo de extinción de incendios en plena salida de una llamada, salidas y llegadas de la Vuelta Aérea a la Costa del Azahar, paramotor, ala delta y su proximidad a la playa con algún deporte de viento.
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[sz-vimeo url=»http://vimeo.com/94948477″ cover=»https://i.vimeocdn.com/video/474870337.jpg» /]

Campos de Vuelos para ultraligeros Peninsula Ibérica

5ª Rassemblement d’Autogires

29 Junio 2014 (jornada completa), en Aérodrome de Eu; Aérodrome d’Eu – Mers – Le Tréport, 76260 Eu, France.

Aéro Club MTE
02 35 86 56 34
picardie.rh@wanadoo.fr

Programa de GPS gratuito LK8000 v. 4.1Q beta, liberada para descarga

http://www.bware.it/LK8000/LK8000-410q-UPGRADE.ZIP

Botón Trail fijado para girar correctamente-off-corto-largo completo, ahora que tenemos una verdadera pista de «lleno».
Más diagnóstico en esta versión, que es un candidato lanzado 5,0.
Sin embargo vamos a esperar más tiempo para estar seguros de que no hay problemas.

Todos los usuarios están invitados a adoptar esta versión para volar y reportar las anomalías, si las hubiere, o el informe también «sin problemas«, que son siempre bienvenidos.

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Versión 4.1q
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CAMBIOS

Térmicas Simulador recolocan y hacen más cerca de punto de despegue, añaden una cuarta térmica.

Dirección del viento en grados rellena con 0 (ejemplo: 018 en lugar de 18).

CORRECCIONES

Fijar controlador de dispositivo Borgelt B50. No usar los insectos y de lastre, porque los valores son incorrectos
Recibimos valores negativos, totalmente equivocadas y no compatibles con frases CAI.

Fijar el orden de botón Trail, previamente OFF--LONG-SHORT COMPLETO-OFF CORTO LARGO COMPLETO

Jornada de Puertas Abiertas en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid.

Con motivo del 75 Aniversario del Ejército del Aire el SHYCEA organiza los días 5 y 6 de abril una Jornada de Puertas Abiertas en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid.

Va a ser un fin de semana repleto de sorpresas en nuestro Museo. Además de los diversos eventos que se anuncian en el tríptico os informamos que nuestros amigos de la Fundación Infante de Orleans llevarán a las instalaciones del Museo su Polikarpov I-16 y la Bücker 131 para que todos los asistentes puedan ver de cerca, el encendido de sus motores.

Nuestra Asociación colaborará de manera directa en la organización del evento, ayudando al personal del Museo.

Si alguna persona está interesada en colaborar con nosotros para echar una mano en la organización por favor que se ponga en contacto con nosotros en la siguiente dirección de correo: contacto@aama.es

Muchas gracias y esperamos que os guste.

Nuevo autogiro creado por LOA (Emilio Alemany)

Emilio L. Alemany y Claudia Obiol:

Nuestro principal objetivo es finalizar la fabricación del nuevo modelo de AUTOGIRO LOA en el que estamos actualmente trabajando y al que incorporaremos importantes mejoras técnicas, de seguridad y confort. Estos cambios, aportarán una vez más significativos avances al sector aeronáutico.

Excepto motor e instrumentación, realizaremos el diseño y la fabricación de todas las piezas que componen el autogiro. Contamos para ello con la tecnología, medios y formación necesaria.

Nuestra dilatada experiencia en el sector aeronáutico, nos motiva a la búsqueda constante de posibilidades de mejora, desarrollando nuevos modelos y componentes más seguros, eficientes y sostenibles.

Gracias a vuestro apoyo, podremos acabar el primer autogiro LOA y con él podremos dar por finalizada la primera fase de este apasionante proyecto.

Realizaremos vuelos especiales, dando la posibilidad al publico en general de disfrutar de la maravillosa sensación de volar!! Además de divulgar a través de todos los medios, las cualidades de este nuevo modelo LOA.

En el futuro, se llevará a cabo la creación de una “ESCUELA DE VUELO”, donde podremos ofrecer formación integral a futuros pilotos.

¿Quién está detrás de LOA? http://www.loaviacion.com

Emilio L. Alemany y Claudia Obiol Tournabén socios fundadores de L & O AVIACIÓN, S.L., empresa dedicada al diseño y fabricación de aeronaves, AUTOGIROS y sus distintos componentes, así como también al diseño y fabricación de piezas para empresas externas, tanto en el sector aeronáutico, como para la industria en general.

Emilio L. Alemany, Director General de LOA, empresario de reconocida trayectoria y prestigio, está inmerso en el mundo de la fabricación de aeronaves desde hace más de 20 años y fabrica AUTOGIROS desde que fundara su primera empresa aeronáutica hace ya 18 años.

Dedicó los 7 primeros años exclusivamente a la investigación y evolución de los componentes y sistemas, desarrollando innovaciones tecnológicas que aportó al AUTOGIRO y que en la actualidad están siendo utilizadas por varios fabricantes.

Sus más de 7 modelos de AUTOGIROS que pasan las 400 uds. vendidas en todo el mundo, avalan su profesionalidad. Además, siempre ha permanecido a la vanguardia en I + D.

Claudia Obiol Tournabén, Directora Ejecutiva de LOA, odontóloga con más de 25 años al frente de su propia clínica. Su delicado trato, su gran profesionalidad y responsabilidad, le han permitido diferenciarse y ser un referente de calidad y confianza. Ahora en esta nueva etapa de su vida, decide dar un giro a su carrera para apoyar a su esposo en este nuevo camino y aportar a esta nueva empresa, la experiencia obtenida en estos años, con la misma entrega absoluta que dedicó siempre a su profesión.

Juntos deciden crear LOA, para poder continuar con la DIFERENCIACIÓN e INNOVACION constante. Además de seguir marcando tendencia.

NUESTRA REPUTACIÓN, NOS AVALA.

Ubicación

Nos encontramos en Villanueva de Gállego, a escasos 14 km. de Zaragoza, en unas instalaciones propiedad de Corporación Empresarial Publica de Aragón, quienes han confiado plenamente en nuestro proyecto y nos han apoyado para poder llevar a cabo este emprendimiento en tierras aragonesas. Por lo que les estamos, plenamente agradecidos.

Es un emplazamiento inmejorable para la labor que realizamos, ya que estas instalaciones han sido especialmente diseñadas y construidas para la fabricación de aeronaves.

Son más de 7.500 m2 de nave, distribuidas en distintos departamentos para la excelente gestión de la producción, ubicados junto a una gran pista de vuelo asfaltada de más de 1.000 mts. de longitud.

¿Por qué decidimos fabricar autogiros? ¿Qué es un autogiro?

Decidimos fabricar autogiros porque el AUTOGIRO es una aeronave única y versátil, no es un helicóptero ni un avión, sin embargo combina cualidades excepcionales de ambos y por ello tiene unas prestaciones únicas.

Es una aeronave de ala rotativa, que usa un rotor como elemento sustentador.

El rotor gira libre y en auto-rotación en todo momento gracias al viento relativo y a la inclinación del rotor hacía atrás, dejando pasar aire de abajo a arriba, propiciando la auto-rotación y la sustentación al mismo tiempo.

Entre sus cualidades encontramos:

-Gran maniobrabilidad.

-Posibilidad de realizar cambios bruscos de velocidad.

-Permite hacer vuelos lentos y verticales descendentes, con total control de mandos, gracias a que NO entra en pérdida o barrena como los aviones.

-Permite volar en condiciones de viento y turbulencia mucho más duros, que los que permite un avión de ala fija.

-Es de destacar, la posibilidad de aterrizajes extremadamente cortos, (0-10 mts)

-Su bajo coste de adquisición, su sencillo mantenimiento y bajo coste operativo le hacen ser la aeronave de elección para muchas tareas actualmente realizadas con helicópteros. (Aprox. 1/5 parte del coste de un helicóptero biplaza).

-Por su reducido tamaño, es fácil de transportar por carretera y hangarar.

Historia

El autogiro es un invento Español, reconocido en todo el mundo.

Don Juan de la Cierva Codorniu (inventor del autogiro), nació en Murcia el 21 de Septiembre de 1895. Fue creador de un gran numero de patentes.

Pero quien mejor describe la obra de Don Juan de la Cierva, es el Dr. Ingeniero Aeronáutico Don Jose Warleta, autor de la gran joya literaria AUTOGIRO, libro que escribió a petición expresa de Carlos de la Cierva (hijo de Juan de la Cierva), y que tenemos el placer de reeditar especialmente para la presentación de nuestro primer autogiro LOA, gracias a la bendición de su familia (su viuda e hijos) a quienes agradecemos enormemente que nos hayan cedido los derechos de edición.

¿Para qué se puede utilizar un autogiro?

Uso deportivo y privado para diferentes labores.

El uso deportivo esta muy difundido a nivel mundial, aunque aún existen algunos países en los que no se conoce.

El autogiro, además de brindar el poder disfrutar de un vuelo ágil y seguro, también permite múltiples usos en los que ocupa un lugar destacado, como son:

-Fotografía y filmación aérea, para particulares y empresas.

-Uso para espectáculos, para publicidad, etc.

-Labores de vigilancia a nivel privado: de tendidos eléctricos, vías férreas, gasoductos oleoductos, etc.

Todas estas, actividades que el autogiro permite realizarlas con un coste operativo muy inferior al helicóptero o avión, con la misma efectividad. No solo por su bajo coste de adquisición y mantenimiento, sino porque la licencia necesaria para pilotar un autogiro y su pilotaje, es mucho más sencillo y seguro que un helicóptero.

Uso Gubernamentales (Bomberos, Protección Civil, CNP , Guardia Civil…)

Creemos firmemente que la situación económica actual a nivel mundial, nos obliga a replantear las políticas económicas y optimizar recursos, sin sacrificar servicios, prestaciones, eficiencia y seguridad.

La introducción del AUTOGIRO para trabajos aéreos, tanto para gobiernos como para empresas privadas que realicen tareas de vigilancia y que usen frecuentemente medios aéreos, es una alternativa viable. Abaratando costes de adquisición, operativos y de mantenimiento.

Fumigación:

¿Por qué la fumigación con AUTOGIRO?

Hoy en día la agricultura exige una mayor productividad y eficiencia, reducción de costes, ahorro de tiempo y mayor seguridad.

Nuestro autogiro FUMIGADOR, está creado para ofrecer esos valores al agricultor y su empresa.

La aplicación aérea en nuestros autogiros permite hacer los tratamientos requeridos de la manera menos agresiva hacia el medio ambiente, ya que es posible una mayor precisión en la aplicación y por tanto se evita la afectación de cultivos o tierras adyacentes.

Al igual que otras aeronaves de ala fija, con el autogiro el agricultor tiene las ventajas que al no pisar el cultivo, no hay compactación de suelo y puede realizar en una hora, más de lo que puede hacer en un día un equipo terrestre.

Con la utilización del autogiro para la fumigación, la empresa de fumigación o el agricultor reducirán los costes operativos en gran medida, en comparación con otros medios.

Nuestros autogiros están equipados con banderilleros satelitales de última generación, que registran digitalmente todos los trabajos.

Las tecnologías de posicionamiento, de comunicaciones inalámbricas y de información facilitan la planificación de los agricultores, pudiendo organizar estrategias que mejoren las operaciones de campo, permitiéndoles actuar de forma segura y responsable en cuanto al medio ambiente se refiere.

¿Cómo vamos a generar ingresos? http://www.lanzanos.com/proyectos/autogiro-loa-nuevo-modelo/

Esperamos, para finales del 2014 tener suficientes pedidos como para iniciar la segunda fase y entregar las primeras unidades.

Además, crearemos una escuela de vuelo para dar instrucción a futuros pilotos dando énfasis en el aprendizaje de un pilotaje seguro y con total control en distintas situaciones, para el completo conocimiento de la aeronave.

Daremos formación a mecánicos para que puedan realizar los mantenimientos con la autorización de la marca, como TALLER AUTORIZADO LOA.

Continuaremos con el diseño y fabricación de piezas para empresas del sector aeronáutico y de la industria en general, con lo que diversificamos la fuente de ingresos.

Todo esto nos permitirá, seguir creciendo e invirtiendo en I+D, para continuar aportando innovación al mundo del autogiro.

¿Cómo será nuestro primer autogiro LOA?

Basándonos en los 18 años de experiencia, en este primer modelo de autogiro LOA, incorporaremos una serie de innovaciones técnicas que ayudarán a mejorar el pilotaje y brindarán además un mayor confort y seguridad.

La configuración en tándem, aparte del gran rendimiento aerodinámico que ofrece en el vuelo, tiene la ventaja de ofrecer total visibilidad a piloto y copiloto, lo cual permite a ambos disfrutar por igual del pilotaje.

El nuevo diseño de fuselaje, es de líneas modernas cubriendo totalmente motor y mástil, mejorando al mismo tiempo, la aerodinámica del conjunto.

Su morro cortado, aparte del cambio estético que representa, permitirá canalizar ese flujo de aire para unos fines muy concretos.

Un exigente estudio aerodinámico, nos ha llevado a realizar este diseño de fuselaje, que permite climatizar el habitáculo para tener confort, sin sacrificar el placer de volar en una aeronave de cabina abierta.

¿En qué fase del proyecto nos encontramos?

Llevamos un año trabajando con un gran equipo de profesionales, que han ido aportando su experiencia en cada fase del proyecto.

Ya hemos acabado con la fabricación del modelo maestro y de los moldes. También, tenemos gran parte del fuselaje de fibra de carbono terminado.

Sin contar la inversión de tiempo en diseño, hemos invertido hasta el momento unos 350.000€, en las instalaciones, adquisición de maquinaria, herramientas, materia prima, modelos, moldes, etc.

Con vuestra ayuda, acometeremos la culminación de este primer autogiro, que es la primera fase fundamental de este apasionante proyecto.

Esto nos permitirá dar a conocer las cualidades del AUTOGIRO LOA, en nuestro sector acudiendo a los distintos campos de vuelo del país y a través de los medios de comunicación y las redes sociales difundirlo por todo el mundo. Además de iniciar las extensas y meticulosas pruebas de vuelo, para la Certificación de Tipo en nuestro país.

En un paso posterior, nos lanzaremos al siguiente reto, que es el completar los pasos para la comercialización a nivel internacional y la producción en serie.

Para ello tendremos que:

-Acometer todos los trámites de certificación en diferentes países, para la venta en cada uno de ellos.

-Estar presentes en las principales ferias del sector a nivel mundial, como son la de Alemania, Francia y Chile, entre otras.

-Optimizar la producción en serie.

Pero estos, serán pasos posteriores que llevaremos a cabo en una segunda fase.

http://www.loaviacion.com/detallenoticia.php?idn=56