Programa de GPS gratuito LK8000 v. 4.1Q beta, liberada para descarga

http://www.bware.it/LK8000/LK8000-410q-UPGRADE.ZIP

Botón Trail fijado para girar correctamente-off-corto-largo completo, ahora que tenemos una verdadera pista de «lleno».
Más diagnóstico en esta versión, que es un candidato lanzado 5,0.
Sin embargo vamos a esperar más tiempo para estar seguros de que no hay problemas.

Todos los usuarios están invitados a adoptar esta versión para volar y reportar las anomalías, si las hubiere, o el informe también «sin problemas«, que son siempre bienvenidos.

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Versión 4.1q
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CAMBIOS

Térmicas Simulador recolocan y hacen más cerca de punto de despegue, añaden una cuarta térmica.

Dirección del viento en grados rellena con 0 (ejemplo: 018 en lugar de 18).

CORRECCIONES

Fijar controlador de dispositivo Borgelt B50. No usar los insectos y de lastre, porque los valores son incorrectos
Recibimos valores negativos, totalmente equivocadas y no compatibles con frases CAI.

Fijar el orden de botón Trail, previamente OFF--LONG-SHORT COMPLETO-OFF CORTO LARGO COMPLETO

Jornada de Puertas Abiertas en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid.

Con motivo del 75 Aniversario del Ejército del Aire el SHYCEA organiza los días 5 y 6 de abril una Jornada de Puertas Abiertas en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid.

Va a ser un fin de semana repleto de sorpresas en nuestro Museo. Además de los diversos eventos que se anuncian en el tríptico os informamos que nuestros amigos de la Fundación Infante de Orleans llevarán a las instalaciones del Museo su Polikarpov I-16 y la Bücker 131 para que todos los asistentes puedan ver de cerca, el encendido de sus motores.

Nuestra Asociación colaborará de manera directa en la organización del evento, ayudando al personal del Museo.

Si alguna persona está interesada en colaborar con nosotros para echar una mano en la organización por favor que se ponga en contacto con nosotros en la siguiente dirección de correo: contacto@aama.es

Muchas gracias y esperamos que os guste.

Nuevo autogiro creado por LOA (Emilio Alemany)

Emilio L. Alemany y Claudia Obiol:

Nuestro principal objetivo es finalizar la fabricación del nuevo modelo de AUTOGIRO LOA en el que estamos actualmente trabajando y al que incorporaremos importantes mejoras técnicas, de seguridad y confort. Estos cambios, aportarán una vez más significativos avances al sector aeronáutico.

Excepto motor e instrumentación, realizaremos el diseño y la fabricación de todas las piezas que componen el autogiro. Contamos para ello con la tecnología, medios y formación necesaria.

Nuestra dilatada experiencia en el sector aeronáutico, nos motiva a la búsqueda constante de posibilidades de mejora, desarrollando nuevos modelos y componentes más seguros, eficientes y sostenibles.

Gracias a vuestro apoyo, podremos acabar el primer autogiro LOA y con él podremos dar por finalizada la primera fase de este apasionante proyecto.

Realizaremos vuelos especiales, dando la posibilidad al publico en general de disfrutar de la maravillosa sensación de volar!! Además de divulgar a través de todos los medios, las cualidades de este nuevo modelo LOA.

En el futuro, se llevará a cabo la creación de una “ESCUELA DE VUELO”, donde podremos ofrecer formación integral a futuros pilotos.

¿Quién está detrás de LOA? http://www.loaviacion.com

Emilio L. Alemany y Claudia Obiol Tournabén socios fundadores de L & O AVIACIÓN, S.L., empresa dedicada al diseño y fabricación de aeronaves, AUTOGIROS y sus distintos componentes, así como también al diseño y fabricación de piezas para empresas externas, tanto en el sector aeronáutico, como para la industria en general.

Emilio L. Alemany, Director General de LOA, empresario de reconocida trayectoria y prestigio, está inmerso en el mundo de la fabricación de aeronaves desde hace más de 20 años y fabrica AUTOGIROS desde que fundara su primera empresa aeronáutica hace ya 18 años.

Dedicó los 7 primeros años exclusivamente a la investigación y evolución de los componentes y sistemas, desarrollando innovaciones tecnológicas que aportó al AUTOGIRO y que en la actualidad están siendo utilizadas por varios fabricantes.

Sus más de 7 modelos de AUTOGIROS que pasan las 400 uds. vendidas en todo el mundo, avalan su profesionalidad. Además, siempre ha permanecido a la vanguardia en I + D.

Claudia Obiol Tournabén, Directora Ejecutiva de LOA, odontóloga con más de 25 años al frente de su propia clínica. Su delicado trato, su gran profesionalidad y responsabilidad, le han permitido diferenciarse y ser un referente de calidad y confianza. Ahora en esta nueva etapa de su vida, decide dar un giro a su carrera para apoyar a su esposo en este nuevo camino y aportar a esta nueva empresa, la experiencia obtenida en estos años, con la misma entrega absoluta que dedicó siempre a su profesión.

Juntos deciden crear LOA, para poder continuar con la DIFERENCIACIÓN e INNOVACION constante. Además de seguir marcando tendencia.

NUESTRA REPUTACIÓN, NOS AVALA.

Ubicación

Nos encontramos en Villanueva de Gállego, a escasos 14 km. de Zaragoza, en unas instalaciones propiedad de Corporación Empresarial Publica de Aragón, quienes han confiado plenamente en nuestro proyecto y nos han apoyado para poder llevar a cabo este emprendimiento en tierras aragonesas. Por lo que les estamos, plenamente agradecidos.

Es un emplazamiento inmejorable para la labor que realizamos, ya que estas instalaciones han sido especialmente diseñadas y construidas para la fabricación de aeronaves.

Son más de 7.500 m2 de nave, distribuidas en distintos departamentos para la excelente gestión de la producción, ubicados junto a una gran pista de vuelo asfaltada de más de 1.000 mts. de longitud.

¿Por qué decidimos fabricar autogiros? ¿Qué es un autogiro?

Decidimos fabricar autogiros porque el AUTOGIRO es una aeronave única y versátil, no es un helicóptero ni un avión, sin embargo combina cualidades excepcionales de ambos y por ello tiene unas prestaciones únicas.

Es una aeronave de ala rotativa, que usa un rotor como elemento sustentador.

El rotor gira libre y en auto-rotación en todo momento gracias al viento relativo y a la inclinación del rotor hacía atrás, dejando pasar aire de abajo a arriba, propiciando la auto-rotación y la sustentación al mismo tiempo.

Entre sus cualidades encontramos:

-Gran maniobrabilidad.

-Posibilidad de realizar cambios bruscos de velocidad.

-Permite hacer vuelos lentos y verticales descendentes, con total control de mandos, gracias a que NO entra en pérdida o barrena como los aviones.

-Permite volar en condiciones de viento y turbulencia mucho más duros, que los que permite un avión de ala fija.

-Es de destacar, la posibilidad de aterrizajes extremadamente cortos, (0-10 mts)

-Su bajo coste de adquisición, su sencillo mantenimiento y bajo coste operativo le hacen ser la aeronave de elección para muchas tareas actualmente realizadas con helicópteros. (Aprox. 1/5 parte del coste de un helicóptero biplaza).

-Por su reducido tamaño, es fácil de transportar por carretera y hangarar.

Historia

El autogiro es un invento Español, reconocido en todo el mundo.

Don Juan de la Cierva Codorniu (inventor del autogiro), nació en Murcia el 21 de Septiembre de 1895. Fue creador de un gran numero de patentes.

Pero quien mejor describe la obra de Don Juan de la Cierva, es el Dr. Ingeniero Aeronáutico Don Jose Warleta, autor de la gran joya literaria AUTOGIRO, libro que escribió a petición expresa de Carlos de la Cierva (hijo de Juan de la Cierva), y que tenemos el placer de reeditar especialmente para la presentación de nuestro primer autogiro LOA, gracias a la bendición de su familia (su viuda e hijos) a quienes agradecemos enormemente que nos hayan cedido los derechos de edición.

¿Para qué se puede utilizar un autogiro?

Uso deportivo y privado para diferentes labores.

El uso deportivo esta muy difundido a nivel mundial, aunque aún existen algunos países en los que no se conoce.

El autogiro, además de brindar el poder disfrutar de un vuelo ágil y seguro, también permite múltiples usos en los que ocupa un lugar destacado, como son:

-Fotografía y filmación aérea, para particulares y empresas.

-Uso para espectáculos, para publicidad, etc.

-Labores de vigilancia a nivel privado: de tendidos eléctricos, vías férreas, gasoductos oleoductos, etc.

Todas estas, actividades que el autogiro permite realizarlas con un coste operativo muy inferior al helicóptero o avión, con la misma efectividad. No solo por su bajo coste de adquisición y mantenimiento, sino porque la licencia necesaria para pilotar un autogiro y su pilotaje, es mucho más sencillo y seguro que un helicóptero.

Uso Gubernamentales (Bomberos, Protección Civil, CNP , Guardia Civil…)

Creemos firmemente que la situación económica actual a nivel mundial, nos obliga a replantear las políticas económicas y optimizar recursos, sin sacrificar servicios, prestaciones, eficiencia y seguridad.

La introducción del AUTOGIRO para trabajos aéreos, tanto para gobiernos como para empresas privadas que realicen tareas de vigilancia y que usen frecuentemente medios aéreos, es una alternativa viable. Abaratando costes de adquisición, operativos y de mantenimiento.

Fumigación:

¿Por qué la fumigación con AUTOGIRO?

Hoy en día la agricultura exige una mayor productividad y eficiencia, reducción de costes, ahorro de tiempo y mayor seguridad.

Nuestro autogiro FUMIGADOR, está creado para ofrecer esos valores al agricultor y su empresa.

La aplicación aérea en nuestros autogiros permite hacer los tratamientos requeridos de la manera menos agresiva hacia el medio ambiente, ya que es posible una mayor precisión en la aplicación y por tanto se evita la afectación de cultivos o tierras adyacentes.

Al igual que otras aeronaves de ala fija, con el autogiro el agricultor tiene las ventajas que al no pisar el cultivo, no hay compactación de suelo y puede realizar en una hora, más de lo que puede hacer en un día un equipo terrestre.

Con la utilización del autogiro para la fumigación, la empresa de fumigación o el agricultor reducirán los costes operativos en gran medida, en comparación con otros medios.

Nuestros autogiros están equipados con banderilleros satelitales de última generación, que registran digitalmente todos los trabajos.

Las tecnologías de posicionamiento, de comunicaciones inalámbricas y de información facilitan la planificación de los agricultores, pudiendo organizar estrategias que mejoren las operaciones de campo, permitiéndoles actuar de forma segura y responsable en cuanto al medio ambiente se refiere.

¿Cómo vamos a generar ingresos? http://www.lanzanos.com/proyectos/autogiro-loa-nuevo-modelo/

Esperamos, para finales del 2014 tener suficientes pedidos como para iniciar la segunda fase y entregar las primeras unidades.

Además, crearemos una escuela de vuelo para dar instrucción a futuros pilotos dando énfasis en el aprendizaje de un pilotaje seguro y con total control en distintas situaciones, para el completo conocimiento de la aeronave.

Daremos formación a mecánicos para que puedan realizar los mantenimientos con la autorización de la marca, como TALLER AUTORIZADO LOA.

Continuaremos con el diseño y fabricación de piezas para empresas del sector aeronáutico y de la industria en general, con lo que diversificamos la fuente de ingresos.

Todo esto nos permitirá, seguir creciendo e invirtiendo en I+D, para continuar aportando innovación al mundo del autogiro.

¿Cómo será nuestro primer autogiro LOA?

Basándonos en los 18 años de experiencia, en este primer modelo de autogiro LOA, incorporaremos una serie de innovaciones técnicas que ayudarán a mejorar el pilotaje y brindarán además un mayor confort y seguridad.

La configuración en tándem, aparte del gran rendimiento aerodinámico que ofrece en el vuelo, tiene la ventaja de ofrecer total visibilidad a piloto y copiloto, lo cual permite a ambos disfrutar por igual del pilotaje.

El nuevo diseño de fuselaje, es de líneas modernas cubriendo totalmente motor y mástil, mejorando al mismo tiempo, la aerodinámica del conjunto.

Su morro cortado, aparte del cambio estético que representa, permitirá canalizar ese flujo de aire para unos fines muy concretos.

Un exigente estudio aerodinámico, nos ha llevado a realizar este diseño de fuselaje, que permite climatizar el habitáculo para tener confort, sin sacrificar el placer de volar en una aeronave de cabina abierta.

¿En qué fase del proyecto nos encontramos?

Llevamos un año trabajando con un gran equipo de profesionales, que han ido aportando su experiencia en cada fase del proyecto.

Ya hemos acabado con la fabricación del modelo maestro y de los moldes. También, tenemos gran parte del fuselaje de fibra de carbono terminado.

Sin contar la inversión de tiempo en diseño, hemos invertido hasta el momento unos 350.000€, en las instalaciones, adquisición de maquinaria, herramientas, materia prima, modelos, moldes, etc.

Con vuestra ayuda, acometeremos la culminación de este primer autogiro, que es la primera fase fundamental de este apasionante proyecto.

Esto nos permitirá dar a conocer las cualidades del AUTOGIRO LOA, en nuestro sector acudiendo a los distintos campos de vuelo del país y a través de los medios de comunicación y las redes sociales difundirlo por todo el mundo. Además de iniciar las extensas y meticulosas pruebas de vuelo, para la Certificación de Tipo en nuestro país.

En un paso posterior, nos lanzaremos al siguiente reto, que es el completar los pasos para la comercialización a nivel internacional y la producción en serie.

Para ello tendremos que:

-Acometer todos los trámites de certificación en diferentes países, para la venta en cada uno de ellos.

-Estar presentes en las principales ferias del sector a nivel mundial, como son la de Alemania, Francia y Chile, entre otras.

-Optimizar la producción en serie.

Pero estos, serán pasos posteriores que llevaremos a cabo en una segunda fase.

http://www.loaviacion.com/detallenoticia.php?idn=56

Programa de GPS gratuito LK8000, Ver. 4.1p (beta) listo para descarga.

http://www.bware.it/LK8000/LK8000-410p-UPGRADE.ZIP
Se trata de un » código completo » versión beta y es de esperar un candidato casi de liberación de 5,0 . Bueno, si no conseguimos nuevos informes de error la próxima semana , por supuesto!

Arreglamos un problema con el controlador de gps interno si se utiliza como dispositivo B , de hecho, bastante desagradable.
Trail está lleno, si se desea.

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versión 4.1p
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NUEVO

Añadir soporte para sentencias NMEA Garmin HCHDG, mostrando el rumbo magnético

Modo de caracol rastro «lleno» ahora se pinta más de 12 horas de vuelo
El sendero está apareciendo sin información VARIO: única línea azul.
Sólo se aproxima , con 1 punto por cada minuto, y sólo 1 punto en térmicas cada 10 minutos.
Por defecto la ruta «completa» no está habilitado, pero se puede cambiar en cualquier momento con el botón.

CAMBIOS

CORRECCIONES

Error de aserción Critical Fix en LKAirspace debido a un falso errores positivos

Fijar error crítico que aparece en el modo de banco de pruebas sólo cuando se utiliza la doble alimentación con conductor gps GPS interno.

Corregir posibles errores críticos en el controlador de dispositivo de LXV7

Fix mal problema al utilizar controlador interno de dispositivos GPS como un B, muchas disfunciones posibles

Fijar la presión de altitud registrador y no salvar QNH altitud.
La repetición de vuelo IGC ahora lo usa correctamente.

Corrección de errores en la elaboración de un rastro del caracol nettovario cercano a cero pero no cero, que aparece como una línea de negro en lugar de gris

Aero Fiedrichshafen 2014

Catálogo http://www.aero-expo.com/aero-en/visitors/news.php

AERO 2014: un buen resultado para la Aviación General en Friedrichshafen
La aviación general presentará en AERO Friedrichshafen, abril 9 a 12 2014 – 600 expositores – Destacados: e expo vuelo, drones civiles y Aviónica Avenue – «Área de Motor «, exposición dedicada.

La cuenta atrás ha comenzado : con unos 600 expositores y aún más mejoras, AERO 2014 reforzará su posición como feria comercial más grande de Europa para la aviación general. Desde ultraligeros a los aviones de negocios de varios motores , desde helicópteros a girocópteros, el espectro se presentará en Friedrichshafen. Destacan el «e expo vuelo » con los aviones de propulsión eléctrica, el «Area de motor «, exposición dedicada, y la zona de la especialidad » Aviónica Avenue». Drones de uso civil también atraerá mucho interés. Aquí, el equipo de feria se convertirá el centro de atención en la » Expo UAS / RPA » ( sistemas aéreos no tripulados ), una exposición conjunta en AERO que se centra en estos nuevos dispositivos.

Messe Friedrichshafen CEO Klaus Wellmann y líder del proyecto AERO Roland Bosch están muy contentos AERO 2014 ya ha visto las reservas a paso ligero para el espacio de exposición. La aviación general incluye todas las aeronaves civiles , no militares , a excepción de los aviones comerciales . De acuerdo con cifras de la UE , más de 200.000 powered aviones, ultraligeros y planeadores están registrados en el territorio de la Unión Europea por sí sola. Una vez más, esta feria internacional en el lago Constanza cubrirá el amplio espectro de este sector casi por completo. » AERO es la feria líder en Europa en este sector «, dice Roland Bosch, que es seguro que todos los fabricantes de la parte superior estará representada una vez más en Friedrichshafen.

Cuatro zonas especiales proyector se presentarán en AERO 2014 . La «e expo vuelo » es la más larga corriendo uno, que ahora tiene lugar por sexta vez , mostrando los sistemas de propulsión alternativos , bajo el lema » eléctrico , ecológico , evolutivo » . La «e expo vuelo » puede obtener un impulso extra de la primera aparición programada del Volocoptor revolucionaria , realizado por la empresa e- Volo de Karlsruhe. Mientras que un modelo de este accionamiento eléctrico del helicóptero de rotor 18 se exhibió en AERO en 2013 , el prototipo Volocopter se presentará en 2014 , si lo permiten las pruebas de vuelo en esta primavera. Esta helicópteros futurista tuvo su primer vuelo en noviembre de 2013 , atrayendo gran atención .

La nueva zona de exposición » Expo UAS » ( sistemas aéreos no tripulados ) en AERO 2014 mostrará hasta qué punto el desarrollo drone civil ya ha avanzado. En él se incluirán los aviones tripulados y no tripulados de diferentes fabricantes , equipadas con las últimas sensores y dispositivos de medición . Por primera vez , AERO también contará con una pantalla de volar en la casa .

El «Área de Motor » hará su tercera aparición en AERO 2014: esta zona dedicada tendrá motores de los aviones modernos de una amplia gama de fabricantes , incluyendo eléctricas, de combustión interna y los modelos híbridos . Con el creciente costo del combustible de aviación y el desarrollo de nuevos motores diésel de bajo consumo , esta zona también está a la espera de muchos debuts . Motores de los aviones de hélice innovadoras que también aceptan el combustible de aviación sin plomo de igual manera serán presentados en la feria . Además, estamos mirando adelante a una presentación prevista en una alternativa libre de plomo al combustible de aviación convencional » avgas » para el futuro próximo.

» Aviónica Avenue» contará con todo tipo de equipos de a bordo de aviones y helicópteros , que abarca el control de vuelo , navegación, planificación de vuelo y evitar colisiones. Los fabricantes también están prestando mucha atención al hecho de que los aviones y equipos de radio del helicóptero para las reglas de vuelo visual tendrán que cambiar a la separación entre canales de 8,33 kHz para el final de 2017. Muchos sistemas nuevos estarán disponibles para nuestros visitantes, no sólo para ver, sino también para la prueba inmediata : con nuestro «Stage Demo para móvil Cockpit Avionics » y «zona de ensayo del receptor de cabeza » , los pilotos pueden experimentar por sí mismos las cualidades de los equipos que se ofrecen .

AERO 2014 se inicia el 9 de abril y continúa hasta el 12 de abril 2014 . El horario de apertura es de lunes a viernes de 9 am a 6 pm y Sábado 09 a.m.-5 p.m.

Trofeo Aeronáutico Comunidad de Valencia

(29 de Marzo en el aeródromo de Olocau en Valencia.)

Comunicamos a todos los que iban a sisitir a la prueba de TACV que se iba a celebrar mañana 22 de Marzo en el campo de Olocau, que se aplaza hasta la próxima semana al día 29 de Marzo. (Pedimos disculpas por los contratiempos que hayamos podido ocasionar a los asistentes).

LK8000 4.1o, «Versión de prueba», pero totalmente funcional.

Programa de GPS gratuito para dispositivos PNAs (GPS de coche), PCs, UMPC, Tablets, móviles, etc. (con sistema operativo Windows)

http://www.lk8000.it

http://www.bware.it/LK8000/LK8000-410o-UPGRADE.ZIP
La fijación de los errores pasados​​, con suerte.
Propietarios CAI302 deben verificar esta versión, en particular.

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Version 4.1o
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NUEVO

Añadir nueva infobox para la rúbrica. Mostrando rumbo magnético si se dispone de un instrumento externo , mostrando lo contrario
la partida estimada, calculada internamente.

Añadir InfoBoxes de Alternativa 1 y Alternate2 radiales .
El nombre del punto de ruta alternativa se imprime , después de un carácter » < «, que
está ahí para indicar el valor radial , frente al cojinete angular.

Añadir infobox para ángulo de inclinación lateral

CAMBIOS

Cambie quinto valor de ALT InfoBoxes de FL a Aalt , y viceversa.
Aalt es la altitud unidades alternativas , por ejemplo, si la unidad de distancia es km, esto es en nm .
Si es nm o SM , esto es km .

En el modo horizontal solamente, mostrar la distancia suplente y radial para los detalles del waypoint

CORRECCIONES

CAI302 solucionar muchos errores relativos a la altitud baro inexacta e indicó cálculo de la velocidad del aire.
QNH enviado por el instrumento está ahora recibe y establece dentro LK también.

Fijar cálculo viento de frente utilizando TAS si está disponible. Este valor se muestra en InfoBoxes .

Controlador de dispositivo Fix LX no leer el rumbo magnético , si está disponible

Fijar glidebar no está disponible ( y mostrando — ) Para demostrar T multidiana , con una tarea real, en el modo de terminar, pero todavía no tienen un comienzo válido.

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Versión 4.1N
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NUEVO

. Agregar Vertical Bar Situación (VSI ) para pantalla HSI

CAMBIOS

. Desactivar vario en controlador de dispositivo OJO , no funciona correctamente.
Se está enviando 0,5 m / s pasos , que es demasiado impreciso para nuestros propósitos.
De hecho utilizamos valor Vario para muchas funciones , incluyendo la detección de vuelo libre .
Usando calculado internamente ahora .
. No utilice pitch OJO y datos de sensores rollo , No Disponible .
De lo contrario la página 1.6 no funciona !

. Cálculo viento ZigZag retuned para más tolerancia en cuando en térmica a largo

CORRECCIONES

. Fijar versión PPC2002 no más trabajo

. exactitud NettoVario
. Tasa de caída Simulator y exactitud polar
. Factor de planeo de precisión simulador
. Precisión de la velocidad estimada Velocidad y TrueAir estimado
. Periodo medio de LD de 3 segundos de trabajo ahora
. Tarea requiere altitud de principio
. Deje reposar AAT mintime (AAT ON y PGOPTIMIZE OFF) en el modo de Parapente
. En diálogo de edición turpoint tareas, botón Detalle necesita mostrar intead diálogo detalle waypoint de diálogo de selección rápida
. Fijar TAS > conversión IAS y NIC > TAS utilizando la altitud de presión y la altitud no QNH en CAI302 , Compeo ,
Digifly , Flytec y Zander

. Fijar automc no utilizar térmica media si no hay tarea se establece
. Fijar no muestran 0.0 seguridad Mc , porque no es un MC segura .
Este está configurado en el parámetro de seguridad , pero también se puede establecer en 0 . En tal caso ..
. Fijar simulador utilizando IAS para avanzar , en lugar de velocidad de avance .
Resultando con inexactas simulaciones altitud llegada

. Fijar las cerraduras y se congela posible con puertos de comunicación de reinicio
. Fijar no reajustar las estadísticas de vuelo si se produce un error durante el vuelo gps

 

Balancín LOA para rotores de autogiros.

www.loaviacion.com

Este nuevo componente vital del autogiro, esta fabricado en una sola pieza y sustituirá al conjunto «balancín-dado de balancín», evitando taladros que debilitan el conjunto y facilitando así el montaje del mismo; además de ofrecer ajustes muy sencillos que se podrán hacer en tan solo unos segundos de:

-alineado de las palas del rotor

-desplazamiento lateral de todo el conjunto y

-ajuste de tracking.

Acompañado de una guía, para realizar el ensamblaje y puesta a punto del rotor.

XLVI Campeonato Nacional de Vuelo a Vela – 2014

CONVOCA: RFAE/CTNVV
ORGANIZA: Club CÚMULUS-FUENTEMILANOS
COLABORAN: Aeronáutica del Guadarrama, Aviación y Recreo20-21/Junio: Entrenamiento Oficiales.
21/Junio 20:00: Briefing Inaugural.
22-28/Junio: Competición.
29/Junio 12:00: Ceremonia de Clausura, entrega de trofeos y comida de confraternización.

PERÍODO INSCRIPCIÓN BONIFICADO (hasta 7/5/2014):
> Veleros remolcados: 425€.
> Veleros de despegue autónomo: 100€.
PERÍODO INSCRIPCIÓN NORMAL (8/5/2014 hasta 20/6/2014):
> Veleros remolcados: 475€.
> Veleros de despegue autónomo: 130€.

Plazas limitadas (60). Inscripciones según orden de abono de la cuota correspondiente.

Número máximo de veleros participantes por clase: 15.
Número máximo de veleros participantes en el campeonato: 60.
Número mínimo de veleros participantes por clase: 4.

DIRECTOR DE COMPETICIÓN Y COMISARIO: Javier Castrillón
TAREAS: Javier Castrillón y José Antonio González
METEOROLOGÍA, OPERACIONES Y COMISARIO: Jose Antonio González Velasco
PUNTUACIÓN Y COMISARIO: Joaquín Gallego
PRESIDENTE DEL COMITÉ DE COMPETICIÓN: Ángel García García
AYUDANTES Y COLABORADORES: sin definir
WEB: *en construcción*
CLASES: Club, Standard, 15 metros, 18 metros, y Libre.

Bensen Days 2014

Se realizará desde el día 26 al 29 de Marzo.

Acerca Bensen días Igor Bensen Bensen Los días del evento se llama así en honor de Igor Bensen, un ingeniero que fue sin duda el padre de la moderna e inventor del autogiro / diseñador del «Gyrocopter»;, su nombre comercial para el avión. Mientras que el autogiro, o autogiro, fue inventado por Juan de la Cierva en 1923, Bensen tomó como inspiración submarino alemán remolque detrás autogiros de la Segunda Guerra Mundial y ha creado una máquina voladora de cada hombre» en la década de 1950, generando en todo el mundo interés y lo ha convertido en autogiro o autogiro de hoy. Igor Bensen mismo ha sido un invitado de honor en el Days Evento Bensen en ocasiones, antes de su fallecimiento en 2000. El Evento Cada año, el Sunstate Wing ! Rotor Club (SWARC) reúne el gran esfuerzo de producir el Dats Evento Bensen. Su objetivo es promover la educación helicópteros, seguridad y camaradería. Al proporcionar un marco en el que los vendedores, constructores, pilotos y el público pueden reunir y hacer intercambios, el objetivo es de esperar se logrará con el tiempo. Así, el objetivo final del evento es de una vez por todas eliminar la frase: «Autogiros … El secreto mejor guardado de la aviación.» Kindred Spirits Bensen días siempre ha sido sobre todo un evento autogiro. Sin embargo, como muchos aficionados ya sea aspiran a helicóptero volar o son los pilotos actuales o anteriores de helicópteros, ambas diciplinas son comunes en el evento. Hay muchos principios en común entre todas las variedades de helicópteros. Tampoco es raro ver a aeronaves de paracaídas, triciclos y una variedad de otros Aircraft Experimental en el Evento. La fascinación por la aviación no tiene límites reales. Lugar Wachula, Florida ha sido el «hogar» de Bensen días durante muchos años. Siempre ha sido un evento de «La Florida», pero también se ha organizado en los aeropuertos Immokolee y Okochoobee City. Más información sobre la historia de este evento está disponible en la página del historial de eventos. http://www.bensendays.us.com